东航国际战略“大提速”

9月1日，东方航空与达美航空在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》，宣告全球排名前十强的两大航空公司之间正式联姻。

从朋友到一家人，东航董事长刘绍勇如此形容双方之间的合作。双方基于股权的合作也被认为是航空业深化合作形式的一个创举。

不只是与达美航空在中美航线上的合作，近期东航与澳航在中澳航线上的联营计划亦取得了重大突破。借由此，东航将加速国际化战略。东航相关人士告诉《中国经营报》记者，“下一步国际市场开拓的重点会放在北美市场以及‘一带一路’所涉及的欧洲、东南亚和南亚市场。”

航企合作新模式

“东航和达美以前就是好朋友，现在成为了一家人。”在9月1日与达美航空正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》后，刘绍勇如此形容两家公司关系的变化。

7月27日东航与达美航空签署《股份认购协议》，根据认购协议，达美航空以34.89亿港元（约合4.5亿美元、27.5亿元人民币）认购东航H股4.6591亿股票，占认股后H股股本的10%，占总股本的3.55%，这笔投资也是达美航空历史上最大一笔对外投资。入股后，达美航空将成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。

为什么选择与达美合作？东航副总经理唐兵对记者表示，基于东航国际化、枢纽化和网络化的发展，东航选择了原来在天合联盟内就有长期合作的伙伴达美航空。

从过去联盟内的合作，到股权合作，这在国内航空业中并不多见。除了此前国航与国泰之间的交叉持股，东航与达美航空的股权合作算得上是国内外航企之间首次深度合作。

对此，东航相关负责人表示，东航和达美开展股权合作以及推出的商业合作计划，是东航全面深化改革，积极探索和发展混合所有制经济，积极推进国际化发展的重大战略举措。双方将建立“中美之间跨太平洋领先的伙伴关系”，利用双方的航班服务、航线网络、相关业务和优势资源，全面连接全球前两大经济体和两大航空市场。

记者了解到，根据东航和达美航空签署的《市场协议》，双方将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作。

比如在代码共享合作方面，双方同意从目前的部分航线，扩展到所有中美航线，在获得相关监管方批准的前提下，东航和达美还将在通达第三国的相关国际航线的航班上开展代码共享。双方将共同投入资源，改善设施和IT系统无缝对接，未来还会共同制定中美所有门户机场的同一航站楼计划。为了与东航更好地合作，达美航空最近刚从浦东机场2号航站楼搬迁至东航所在的1号航站楼，衔接国内外旅客和行李的中转。

合作对于达美航空来说，也意义重大。“中美之间航空流量巨大，超过了与我们合作的其他任何市场，毫无疑问是我们的战略重心。”达美航空亚太区高级副总裁维内·杜布透露，双方的战略合作期为15年，上海将成为达美航空及天合联盟的枢纽机场。

国际化提速

不止是与达美在中美航线的合作，此前几日，东航与澳航在中澳航线上的联营计划也取得了重大突破。曾经驳回这一联营计划的澳大利亚竞争与消费者委员会（下称ACCC）改变了想法，于8月21日宣布放行东航与澳航在中国与澳洲之间航线展开合作的计划。