滴滴拿牌照 Uber中国危险了?

【中国经营网注】10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。Uber即将成为上海交通委打击的重点对象，而滴滴专车和神州专车，则有了护身符。本文来自新浪创事记。

仔细阅读了上海交通委相关官员的讲话，不禁对专车市场上的Uber深表同情了。可以预见的是：Uber即将成为上海交通委打击的重点对象，而滴滴专车和神州专车，则有了护身符。最可怕的是，如果中国其他省份沿袭上海的这一作法，那么Uber中国就举步维艰了。

以下为记者和上海交通委主任的对话：

记者：这段时间是不是意味着其他的平台就不合法了?

孙建平：对。

记者：他们就不监管吗?

孙建平：监管。

记者：其他车都是黑车吗?

孙建平：现在其他车，比如说这个车辆，是通过租赁公司过来的，本来就是买保险的，出了事情有保险的，因为租赁公司的车都有保险的。符合这几个基本要件的，仅仅是在做一个这个，现在还没有来申请，但里面的车，里面的人都是符合要求的，你为什么不给他做呢?里面的车和人如果不符合要求，就是黑车。当然进这了个平台，现在第一步是规范，不能说这个业态已经是这样，新的一个业态冒出来以后，现在关键的第一个就是要走出一个规范，我们现在和滴滴达成高度的共识也希望规范。上海在这个问题上面，鼓励创新，现在出来了，孩子已经出来了，要补证，补证要有条件等等。

1，滴滴专车安全了

上海新政涉及到了3个关键点。1是专车数量不做限制。2是出台了相应的险种。3是私家车也可以做专车了，而不一定非要是运营资质车辆。当然，前提条件是，这些私家车要满足一定的条件 。

可以说，在智能出行这一块，上海走在了全国的前列，而滴滴成为了利益最大的获得者。当然，这是滴滴和上海交通委共通努力的结果。

当然，滴滴专车安全的同时，并不意味着顺风车和快车模式在上海可以畅通无阻。比如，下面一则表态：

孙建平：按照交通规范说是约租车，我们的俗称叫专车。首先我们专车的市场定位，所以对低价打的问题是要打击的，跟它的定位不符合，这是一个问题。

2，神州专车安全了

孙建平强调：“当然进这了个平台，现在第一步是规范，不能说这个业态已经是这样，新的一个业态冒出来以后，现在关键的第一个就是要走出一个规范，我们现在和滴滴达成高度的共识也希望规范。上海在这个问题上面，鼓励创新，现在出来了，孩子已经出来了，要补证，补证要有条件等等。”

不同于滴滴快的、Uber，神州专车是专车市场中比较独特的存在，采用的是重资产模式，其使用的车辆全部是神州租车自有8.4万辆租赁车辆，以市场公允价格向神州租车支付租赁费用，并与专业的驾驶员服务公司合作，向驾驶员支付劳务派遣工资。

按照孙建平的逻辑，神州专车应该属于孩子已经出来，但要补证的一族。

3，Uber中国危险了

孙建平提到“现在其他车，比如说这个车辆，是通过租赁公司过来的，本来就是买保险的，出了事情有保险的，因为租赁公司的车都有保险的。符合这几个基本要件的，仅仅是在做一个这个，现在还没有来申请，但里面的车，里面的人都是符合要求的，你为什么不给他做呢?里面的车和人如果不符合要求，就是黑车。”

资料显示，Uber的平台上主要分为5个部分：人民优步、UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享。其中人民优步是允许私家车注册为司机的，而UberX、Uber XL、UberBlake、Uber尊享则是Uber与汽车租赁公司签订合同的，司机属于全职工作。

需要特别强调的是，人民优步的用户量极其巨大，是Uber中国的主要组成部分。按照上海交通委的逻辑，这帮人统一被定性成黑车了。

结束语：

数据显示，截止2015年第二季度，滴滴快的以82.3%的份额占据中国专车服务活跃用户覆盖率的第一名，Uber以14.9%的比例位列第二，神州专车紧随其后，占据10.7%的份额。如果上海模式在全国得以推广，那么对Uber的打击将是毁灭性的。

Uber中国的出路在于，积极的向交通委靠拢。我们也看到，Uber中国的一些努力 ，比如在上海投资，但是此举能否奏效尚没有定论。对于滴滴和Uber以及神州专车来说，竞争的时间窗口期非常重要，而Uber在上海，输了一城。

(编辑：赵赵)