特斯拉改为中国制造后有何机会?

【中国经营网注】特斯拉国产也不是什么容易之事。按照规定，外国车企若要在中国进行整车生产，必须要与中国车企合资。暂且不纠结特斯拉何时国产化的时间，不妨先谈论一下：“特斯拉改为中国制造后，未来的机会在哪里?”本文来自i黑马。

近日，特斯拉CEO马克斯在清华管理全球论坛上透露了两年内实现Model 3在华本地化量产的消息。之后又通过Twitter改口称，特斯拉还不会如此快地在中国进行生产，需等到Model 3车型之后才会在中国建厂。暂且不纠结特斯拉何时国产化的时间，不妨先谈论一下：“特斯拉改为中国制造后，未来的机会在哪里?”

价格“掣肘”有可能最先攻破

算上去年4月和今年3月的两次访华，不到两年时间，马斯克已经三次空降中国。并且每次来，马斯克都要强调提出“特斯拉国产化”的议题。一个老生常谈的话题，究竟对特斯拉意味着什么呢?

入华以来，特斯拉的销量可以用“惨淡”来形容。根据官方数据，整个2014年，特斯拉在中国一共才卖出3500辆;2015年前三个季度，特斯拉在华销量为3025辆。如果第四季度如果不出意外的话，2015年的销量相比去年应该会有所提升。不过，这一销售水平实际上很难为今年全球5万辆的交车目标做出多大贡献，甚至连距离实现2014年特斯拉中国区1万辆的目标都很遥远。

为何特斯拉在中国市场的增长如此乏力?其中一个最大的原因就是价格。以Model S为例，这款车型在中国市场的起售价为人民币73.4万元(121370美元)，具体计算公式是81070美元(在美国的价格)+3600美元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元人民币(汇率为6.05元/美元)。相比美国售价，中国售价多的只是关税、运输费用和其他税费，而多出的这些费用就占到全车总价的30%。

如果特斯拉在中国建厂后，情况可就大不一样了。第一，大规模的量产可以有效降低成本，解决价格问题;第二，不必再支付额外多出的关税、运输费和其他税费;第三，有可能享受政府支持和补贴。尽管国内各地新能源汽车补贴政策有所不同，但是按照目前最低6万元补贴标准来估算，特斯拉还是会受益颇多的。

对于想要在中国实现电动汽车梦的特斯拉来说，攻破价格“掣肘”则是至关重要的一步。

中国独有的电动车发展环境

从市场环境来看，中国电动汽车市场正处于被“引爆”的前期。今年前三季度，在全球车市整体销量连续几个月出现下滑的情况下，中国新能源车却逆势上涨，完成了13.7万辆的销量，同比增长2.3%。事实证明，中国新能源车市场潜力巨大，市场需求是有保障的。

从国家政策来看，新能源汽车待遇优厚。国务院总理李克强在《全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会》上表示，加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务。同时会议决定：完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点;各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

从环境治理来看，“雾霾中国”正在倒逼新能源汽车的发展、推广和普及。相比其他国家，中国的环境问题亟待治理，雾霾已经成为中国天气的主旋律。

应该说，中国独有的电动车发展环境是特斯拉国产化千载难逢的发展机遇。和其它国家比起来，中国真的很需要新能源汽车来缓解能源与环境的压力，也需要新能源汽车推动汽车产业结构优化和消费升级，从而培育新的经济增长点。

强大差异化竞争优势

一旦特斯拉在中国建厂后，不仅价格会降下来，而且曝光度和辨识度也会随之提升。更重要的是，特斯拉与国内其它品牌电动汽车的竞争将会白热化。在激烈地角逐中，特斯拉一方面会感到危机和挑战，另一方面也会凸显其强大的竞争优势。相比国内品牌的新能源汽车，特斯拉差异化优势非常抢眼：

其一，电池安全性业内最高。漏电、自燃、爆炸是载有大量电池的纯电动汽车最大的安全隐患问题，也是大众最关心的安全问题。目前，大部分国产电动汽车使用的是磷酸铁锂电池，其热稳定性和结构稳定型是目前所有正极材料中最高的。不过，相比特斯拉使用的松下特别定制的NCA18650钴酸锂电池(由7000多枚单个容量为3100mAh的电池组成)，磷酸铁锂电池还是逊色不少。毫不夸张地讲，特斯拉使用的电池，其安全性做到了行业最高级别。

其二，独家IT系统。和任何一辆奢华汽车相比，特斯拉最大的不同在于它是全世界最先进的智能汽车，具体体现在自主搭建的IT系统。进入车内，最吸引眼球的就是17英寸触摸大屏。通过大屏幕，车主可以享用互联网浏览、空调、导航、媒体播放等各种功能，操作便捷，极易掌握。同时，通过软件“空中升级”，特斯拉能够不断为车辆增加新功能。

特斯拉独有的发明家气质和创客精神，使电动汽车具备了智能和互联网基因。换句话说，并不是谁都能成为特斯拉，这与并不是谁都能成为苹果是一样的道理。

其三，一切以用户为中心的服务理念。针对产品单一、价位高的问题，特斯拉计划在2017年推出Model 3，价格降至30-40万元。相信本土化量产后，价格将会更低。为了提升用户体验及本土化服务、快速高效响应市场需求，从今年1月份开始，特斯拉在北京、天津、成都、深圳、西安举办了十余场特斯拉服务中心体验日活动。同时，特斯拉还加大了售后服务力度。相继推出免费家用充电桩安装服务、全新通用移动充电器、车辆置换(七大城市)服务、车载系统免费升级等服务，有效解决了中国顾客可能存在的充电、系统升级等使用顾虑。

毋庸置疑，特斯拉改为中国制造确实会为自身赢得更多的发展机遇。可是，特斯拉国产也不是什么容易之事。按照规定，外国车企若要在中国进行整车生产，必须要与中国车企合资。所以说，还是等特斯拉突破了这一限制再谈“中国制造”吧。

(编辑：赵赵)