“双十一”，物流“尖峰考”

11月11日，对于周志海是一个不眠之夜。中国消费者在这一天的疯狂程度，让他这样一个常年关注海外市场的“外贸人”大开眼界。在2014年，作为国内第一自主外贸品牌的创始人，周志海带领东尚股份开始转型国内服装市场，推出“米尚MISUN”，一个专注于电商渠道的羽绒品牌。“双十一”这一天，“米尚”在天猫上的销售同比去年同天大增了190%，其他电商平台的销售也有大幅度的提升，与平时相比，更是有了十多倍的增长。

事实上，在“双十一”这一天，像“米尚”这样专注于电商渠道的品牌，销售暴增几倍、十几倍已经是司通见惯的事情。但是对于物流企业而言，11日之后的很多天，才是真正的考验。暴增的订单，如山的货品，如何快速地消化并以最快的速度送达消费者的手中，对于物流和快递企业绝对不是简单的加仓、加车和加人这么简单。

记者现场观察：忙而不乱

11月11日下午15时，《中国经营报》记者走进位于上海青浦的百世物流的“上海一号仓”，这里已然是一派“战斗”的场景。占地43000平方米的仓库平时仅有200人在这里作业，而这天却增加到2000人，各个岗位都有临时招来的员工。

作为第三代百世云仓的“上海一号仓”主要服务百世物流的两个战略合作伙伴——李宁和联合利华，而联合利华在最近两年才开始发力电商渠道。消费者无论是在天猫、京东还是亚马逊等电商平台上下的订单都会首先传递到“上海一号仓”。“上海一号仓”的负责人告诉记者，平时，这里只需要4~6台高速打印机打电子面单和拣选单，而11日这一天为了应对暴增的订单，打印机需要增加到24台才够用。

尽管订单暴增，人员也增加了十倍，但是整个货仓依然显得井然有序。这是因为拣货区是根据订单特点划分的，包括单件订单集货区、波次订单二次分拣区、多件订单集货分拣区。基于订单的特点，通过WMS系统对订单进行梳理和波次建立，实现各类订单有效分配与拣货路径的最优化。

验货包装区是最繁忙的，绝大部分人工都在这个环节，大约有1500人。看似忙乱，但其实是根据整体“双十一”订单量和操作效率进行规划的，共有140多条验货包装线，可以满足日出货单量35万单。整个包装区采用流水线作业，可以保证各包装台业务量平衡。

据悉，为了应对“双十一”带来的订单激增，百世供应链与商家对预估订单数量进行了需求调查和沟通，按照相应的需求进行压力测试，在系统、人员需求、客服等方面都做了充分的准备。因此，百世物流总裁周韶宁开玩笑地表示，这个“双十一”终于可以睡个安稳觉了。

提前备战，全面布局

从2014年“双十一”处理订单900万个，到今年“双十一”处理订单超过3000万个，超过3倍的增长，周韶宁其实是早有准备的。周韶宁告诉记者，百世物流2010年开始做“双十一”，当年一天才十几万的订单，都已经完全无法招架。

这件事对自己震动很大，迫使百世物流做长期规划和思考，为下一年的“双十一”做准备。系统的建设以及增加场地、人员和运力，每年都要面对下一年的增量提前准备和投入。因此，“双十一”对于物流行业的企业其实就是一次全面的大考。

对于物流企业，面对激增的订单和货物，没有足够的场地就无法处理货物。为此，周韶宁希望百世物流可以规划3~5年的场地建设，保证每年三分之一的基地扩大规模，今年全国范围就设置了85个场地。为了应对“双十一”的人员需求，他们除了与全国几百所高校长期合作，为在校学生提供实习机会，还与三百多家劳务公司合作，选择正规渠道，保障员工素质。此外，他们还增加技术储备，增加服务器，以提升网络安全。

广东东方精工副总裁、物流行业资深专家谢威炜认为，在物流企业面对“双十一”的订单压力时，企业必须要考虑长期投入和短期回报的矛盾。国内的物流体系普遍有短板，例如自动化仓储、信息化管理等需要大力度高密度的投入和收效长期的不对称。此外，服务诉求的多样化和服务标准的通用化的矛盾，物流节点和配送的节拍不一致等问题，都是考验物流企业长期发展的问题，“双十一”只是一次集中检验而已。

技术推动仓储物流

在B2B时代，传统的物流相对比较简单，物流公司从仓库把整件的货物从这里运送到另外一家企业的仓库里，整个过程比较简单，技术含量并不高。然而，随着电商的崛起，B2C物流占据的比例越来越大，面对消费者不同的需求，一个订单中完全不同的商品，如何快速地找到商品，如何分拣和包装，并最大程度地减少错误率，这对于传统的物流和仓储企业有很高的技术要求。

面对消费者个性化的订单，多达几种甚至十几种不同的商品，在茫茫大海般的仓库里，如何在最短的时间里找到不同位置的商品，背后是技术的驱动。在众多商品陈列的仓库里，不同的商品如何陈列和摆放，将销量最大的商品放置在最容易获取的位置，从而提升效率，背后是大数据的价值。

在快递分拣环节，以前要靠人工来实现分拣。分拣员根据地址，将几十万个包裹分拣到一个城市的几百个站点，这需要很多熟练的人工，既要手写还要人记，而且出错率会很高，一个小时一个人最多也只能分拣出一两千个包裹。而现在，通过计算机扫描包裹上的地址，就可以自动识别不同的站点，只要在传送带上扫描一下，机器就知道这个包裹该属于哪里，通过计算机技术，智能化的分拣技术在一个场地里可以节省几百个人工。

为了支撑庞大复杂的全业务物流服务体系，百世物流自主研发的GeniMax综合物流业务运营平台，包含上千个运算节点，每天处理数亿笔业务交易，同时具备实时海量数据分析能力，为不同业务线提供从规划决策、交易处理到现场作业指导的全环节支撑。

“大数据和云计算的出现正在改变物流行业，使个性化的定制成为可能，使配送中心的选址科学化，使物流配送路线合理化，使生产-存储-配送供应链柔性化，促使对客户需求的敏捷反应，响应度更迅速和精准。”谢威炜表示。