新能源车骗补花招百出 联合买方骗取政府补贴

据每日经济新闻报道，国家对新能源企业的补贴成为一些车企的“摇钱树”。3月28日，央视《经济信息联播》曝光了首家骗补企业——苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称吉姆西)。

公开资料显示，吉姆西成立于2013年8月，2015年3月开始投产，产品全部是6~8米的纯电动商用客货电动车。

每日经济新闻从苏州官方获取的资料显示，吉姆西重组了苏州客车厂有限公司，其前身是苏州客车厂。

资料显示，苏州客车厂在2013年进入工信部发布的特别公示名单，“进入这份名单，就意味着企业已经失去了正常生产经营能力，如果持续在这份名单上停留两年，并且考核不合格，那么工信部就会暂停公司的生产资质。”苏州市政府一位王姓知情人士说，“生产资质是汽车公司最值钱的资产，如果失去这份资质，那么就等于退出了中国汽车产业，为了保住这份资质，吉姆西在2013年重组了苏州客车厂。”

在2013年8月重组苏州客车厂之后，吉姆西并未立即获得生产资格，直到2015年初才获得了合法身份。

工信部2015年2月发布的《车辆生产企业及产品(第269批)》公告显示：同意苏州客车厂有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为苏州吉姆西客车制造有限公司，法人代表变更为杨源，这就意味着吉姆西通过了国家准入考核。

2015年5月，吉姆西的工商注册也发生了变化，其经营范围中汽车专用机械设备后面增加了按国家公告目录生产。

在获得合法身份之后，吉姆西在2015年3月投入生产。

工信部的数据显示，2015年3月、4月和5月，吉姆西上传的合格证信息数量分别是23个、0个和2个，随后三个月公司处于停产状态。然而，到了2015年9月开始的3个月，其上传的合格证分别为166个、347个和243个，12月更是上传合格证2905个。

从3月至6月的低迷，到9月份开始的快速增长，再到12月份的爆发，吉姆西的产量可谓相当惊人，这也吸引了主管部门的注意。

央视报道显示，由工信部和财政部等四个部门组成的调查组对吉姆西进行了核查，调查组选取购买了吉姆西21辆纯电动货车的一家客户，然而当工作组要求核查每一台车时，该用户负责人却支支吾吾，不能明确回答车的去处。

随后，调查组要求核查吉姆西的这个用户全部的新能源车辆信息，该负责人依然无法提供车的去处。最后对这家吉姆西的用户信息核查清楚了，结果有17辆报备上牌的车辆无法说明去向。

此外，调查组还对吉姆西客户高融实业进行了调查。据高融实业董事长陈笑介绍，2015年12月，公司与吉姆西签订了协议，购买了50辆充电动客车，用于接送客户看房及员工的上下班，“吉姆西只交付给他们七八辆车，其余的40多辆车并没有交付给他们。”

上述50辆的订单，仅仅交付了七八辆，也就是订单的七分之一，然而就是在这种情况之下，买卖双方向省市递交申请全部补贴的情况却真实发生了。

陈笑表示，他们向省里递交了补贴的材料，而市里的补贴材料则是委托吉姆西递交的，市里面的补贴是直接打给吉姆西的。

这就意味着吉姆西在没有现车的情况下，大量虚报合格证，并获得牌照，再向高融这样的客户交付少量的车辆，由高融向江苏省递交补贴申请，同时吉姆西向苏州市申请补贴。