【中经实时报】car2go悄然进驻中国 戴姆勒抢食分时租赁

本报记者 罗辑 重庆、成都报道

4月15日，分时租赁平台“即行Car2Go”于重庆正式上线并开放会员注册。据了解，此次Car2Go将在重庆主城区陆续投放400辆奔驰Smart车型(smart for two)，运营区域区域覆盖面积约为60平方公里。

作为戴姆勒集团旗下独立出行品牌，Car2Ggo虽然成立于2008年，并于数年间在世界范围内完成稳步扩张，现已覆盖9个国家30个城市，但却一直对中国市场按兵不动。直至2015年，才首次传出消息该项目在重庆洽谈测试，直到日前，才正式上线开放。反观目前，中国出行、租赁市场在极快速的时间内完成了用户教育、平台导入，巨头初现，蓝海已去红海将至，car2go此时的布局又将如何突破?

400台车辆投放重庆模式

此前的一百多年时间里，戴姆勒集团以生产奔驰而为人所熟知。2008年，其全资子公司戴姆勒智能交通服务集团推出“私人公共交通”项目，以期利用共享车辆的方式帮助减少私家车使用频率。该项目打造了“自由流动式”汽车共享服务品牌，即car2go。

总体来看，Car2Go的基本模式在于用户可通过手机APP即时取用投放在项目覆盖区域中的Smart车辆，同时无需往返归还，而是可以将车停放在运营区域内任意公共占道停车位及公共停车场。根据公开数据显示，各服务区域内的Smart投放数量约在25-1250辆。而从2008年启动，目前在全球31个城市投放车辆近1.5万辆，注册会员超过120万。

在重庆的Car2Go项目为戴姆勒智能交通服务集团在中国乃至亚洲的首次布局。

作为初次试点，就该项目在重庆的投放情况而言，戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮提及，“前期运营范围为重庆60平方公里，投入车辆为400台。这一规划范围和投放车辆主要根据此前的运营经验以及当地调研后的测算比对，以期达到用户体验较好的同时取得盈收平衡。”

同时记者注意到，该项目在多个需要较高成本投入的方面采取了合作模式。

由于该项目提供运营区域内任意地点停车归还的服务，可以料想，其需要大量停车位。这方面，除重庆政府给予支持提供了公共道旁停车位外，国铮提及Car2Go在重庆同时与龙湖地产合作，获得龙湖地产的商业区车位，Car2Go方面将主要以“Car2Go会员专属服务、增加曝光等方式合作。”

值得注意的是，龙湖地产为原生重庆的地产企业，截止去年年末，其在全国共计拥有15个已开业商业项目，其中9个在重庆，其中龙湖北城天街等坐标商业区已经非常成熟，日均客流可达到10万/人次，单日客流高峰15万/人次;日均车流4000/车次，单日车流高峰5000/车次。同时龙湖地产在重庆还规划建设有6个未开业商业项目。

一位重庆地产圈人士提及，Car2Go与龙湖地产绑定，“非常精准。很大程度上，扩开了商业区域的服务范围。”

此外，在保险方面，Car2Go也是选择合作方式，其具体对象为平安保险，但具体合作细节，戴姆勒智行交通服务集团多位接受采访的负责人均表示尚未落地、暂不可透露。

布局价格低敏人群

根据Car2Go致力于提供舒适、方便服务的模式，其车辆清洗、加油、保养等多个方面需要投入，即便选择合作，也相对会有更高的运营成本。但值得注意的是，Car2Go项目的盈利却只有一个渠道，即租赁。

分时租赁作为Car2Go项目唯一的收入来源，其在重庆给出的租赁价格是1.19元/公里和0.59元/分钟。用户在租赁车辆前需要支付0元押金+99元注册费(注：上线初期免除注册费用)。在费用中，包括合法行车过程中的所有费用，例如燃油费、保险费、停车费等。

由于行程和时间同时计费，该价格相比现有出行方案，类比重庆出租价格。重庆主城区出租车日间营运价格起步价8.0元，单价1.8元/公里，夜间起步价8.9元，单价2.25元/公里。

同时，该费用在汽车租赁市场也相对定位在较高价档。

某出行市场业内提及，“从租赁价格来看，神州租车等相对传统的模式为按日收费，根据车型约在300元上下的区间，燃油等费用自拟。分时租赁模式较多，重庆力帆旗下的项目分小时租赁和日租，按小时只需租19元/时。重庆交运旗下也有类似项目一小时20元并计入0.8元每公里里程费。类比来看，目前Car2Go价格相对较高。”

不过，该人士同时提及，“Car2Go作为戴姆勒集团旗下公司，从提供的车型品牌和服务配套来看，在市场中相对高端，在价格低敏的消费人群中或会有较大空间。”据了解，上述神州租车300元/日提供车型主要为20万以下，而该人士提及力帆、交运旗下的分时租赁用车分别为力帆330EV、力帆630EV以及康迪“小电跑”K10和康迪“熊猫”K11。

整体来看，Car2Go模式定位相对高端，定价和服务有所依托。不过从模式上看，Car2Go成本构成相对复杂，例如将车送洗的人力、车辆保养的费用等，依靠单一的租赁费用能否实现盈收平衡还有个疑问。上述业内告诉记者，“这考验租赁公司的运营能力。从其过去的运营经历来看，其集团背景或能够起到不小的作用。”

对于成本控制和盈利能力，国铮提及，“例如车辆送洗的人力等其他方面的服务将外包给相关企业或者与其展开合作。Car2Go一定是以盈利为前提的项目，而非面子工程。目前是重庆初期试点，根据具体运营情况Car2Go也会进行调整。”

此外，目前租赁市场或出行市场开始展开围绕业务各个端口展开相关的信息端、金融端布局，例如地图、支付、消费金融等，这将改变只有唯一一个收入点的业务局面。对此，国铮提及Car2Go目前虽并未触及相关领域，但其母公司戴姆勒智能交通服务集团却拥有较多的业务或服务端口，未来也不排除超支付等领域推进的可能。

公开资料显示，Car2Go主要由戴姆勒智行(中国)租赁有限公司运营，而其唯一股东为戴姆勒智行交通服务集团，上文提及，该交通服务集团为戴姆勒全资子公司。