“断臂求生” 奇瑞出售新能源业务补资金缺口

新能源汽车及智能汽车是当下热度最高的话题，连董明珠都决定“串行儿”造车，但原本拥有新能源汽车资质的奇瑞汽车，却一反常态，将新能源汽车业务出售。

近日，芜湖海螺型材科技股份有限公司(000619.SZ，以下简称“海螺型材”)发布的一则筹划取得奇瑞新能源汽车技术有限公司(以下简称“奇瑞新能源”)控股权的公告在汽车界引起了不小反响。

作为一个被国家鼓励、政策支持的重要汽车业务板块，新能源汽车一直被各大汽车生产厂商和业内专家所看好。奇瑞新能源控股权将被收购这一“反常”举动受到了业内人士的种种猜测。

早有端倪

5月23日，海螺型材发布公告称，公司正在筹划重大资产重组，本次筹划的资产重组为公司拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套募集资金。

据了解，奇瑞新能源成立于2010年4月，当年还只是奇瑞汽车股份有限公司下面的一个新能源汽车项目组，主要负责奇瑞旗下新能源汽车的研发、生产、销售和投资。

如今中国的汽车市场，SUV及新能源汽车两大细分市场，被视为最具增长潜力，然而大多数汽车企业的新能源业务板块，盈利还是2016年的“远大目标”，但奇瑞新能源早在2014年就实现了3242万元的盈利。

但自2015年6月29日起，奇瑞汽车就开始持续减少对奇瑞新能源的持股比例。在不到一年的时间里，奇瑞新能源经历了4次股权变更。

长江产权交易所的挂牌公告表明，奇瑞汽车曾于2015年11月23日公开挂牌，并以9.2亿元的总价，成功转让奇瑞新能源30%股权。与奇瑞新能源2015年6月30日6.5亿元总资产的估值相比较，溢价约4.7倍。

根据全国企业信用信息公示系统(安徽)显示，奇瑞新能源目前有5大股东，即奇瑞汽车、芜湖市建设投资有限公司、芜湖建瑞股权投资基金(有限合伙)、芜湖瑞健投资咨询有限公司和安徽高新同华创业投资基金(有限合伙)，持股比例分别为30%、30%、28.25%、10%、1.74%。

耐人寻味的是，持有奇瑞新能源28.25%股份的芜湖建瑞股权投资基金(有限合伙)法人股东一栏中却同样显示着奇瑞控股有限公司。

对此，中融创投基金管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国经营报》记者采访时表示：“如此持股属于证监会的技术要求，证监会在计算股东公司持股时会计算直接持股和间接持股，从目前奇瑞的持股比例来看奇瑞新能源最终的目的可能还是为了上市。”

提振信心

海螺型材专注于高分子化合材料，奇瑞则是靠新能源汽车零部件制造起家，在外界看来，这二者似乎并没有交集。海螺型材缘何收购奇瑞新能源，“我们企业目前正处在静默期，不能接受采访。”海螺型材的相关负责人如此回复。

据年报显示，自2013年起，海螺型材营业收入就一直在下滑，从2014年的39亿元到2015年的34.2亿元，海螺型材的营业收入下滑同比超过10%。

“海螺型材虽然目前的业绩尚可，但却是在下滑，对于一个大型企业而言它仍需一个新的增长点，从而在某种程度上提升股东投资者的信心。”上海明华有道商务公司执行总监封士明对记者表示。