航旅纵横道歉背后：商业化门前徘徊观望

李甜、张靖超

6月11日，“虚拟客舱”功能将航旅纵横推到“疑似泄露用户隐私”的舆论高地。用户点击其他已选的座位，下方相应出现“Ta的个人主页”，点击进去就可查看Ta选择航空公司的偏好、常去的目的地等信息。

航旅纵横2012年推出，用户量已经超过3000万人，这款产品在互联网世界里显得低调，团队至今也未设立公关职员。《中国经营报》记者注意到，本次事件或是航旅纵横遇到的最广的一次舆论讨论。

天眼查信息显示，航旅纵横是一款属于中航信移动科技有限公司（以下简称“中航信”）产品，中航信由中国民航网络股份有限公司全资控股。在2016年，航旅纵横的CEO薄满辉面向媒体表示：“体制内的人有非常强的底线意识，我们绝对不会去做一些损害用户的事情，因为对此我们内部是极其严苛的，比如说用户的隐私，这件事情我们绝对不会去触碰。比如说数据的安全一定是有保障。我觉得旅航纵横能做到今天就是因为我们很正。”

“数据服务”的胜利

在6月12日，航旅纵横最终道歉，并关闭相应功能。发展到2018年，两年之隔，航旅纵横在产品上的思路是什么。本报记者未能从航旅纵横方面获取采访机会。

航旅产品资深业内人士季常对本报记者表示：“一个公司想生存必须能赚钱，所以交易才是关键。”航旅纵横的国资背景在客观上比航班管家等市场类产品具有数据来源优势。但是无法在交易上与携程比，因而“在寻找其他价值点。”

目前，在国内航旅产品梯队中，航旅纵横、航班管家与飞常准形成三足鼎立的格局，数据源公认更有优势的是航旅纵横，“这是差异，客观存在的。”季常表示。

记者了解到，围绕在线预订的一系列服务，核心竞争力聚焦于预定及售后服务，这一块与国资背景关系不大，并已经被携程等企业占领市场。

“那么除了这一块，我们能够给用户的服务，其实就是在路上的细节。”业内人士李洋说。

“如果主要矛盾解决了，就解决次要矛盾，像航班查询、网上值机，这些跟政府背景相关的附加服务也会体现价值。”季常提到，这即是第三方航旅产品的生存空间。

李洋对本报记者说，目前，买票与信息服务的一体化还存在着用户痛点。“这就是很多OTA（在线旅游），包括我们这种出行服务商的一个机会。用户的需求不仅是买机票，后续包括提醒等很多行程信息服务，涉及不同航空公司或不同航班，都希望在这个平台能够完成。”

能够提供“路上的细节”，这强烈依托数据能力。不同于其他互联网细分领域，航旅产品的赛道挤满了“国家队”。

据悉，航旅纵横诞生在中国民航信息网络股份有限公司内部，中航信的业务性质属于将机票分销至全球的数据解决方案提供商和中间商，中航信是中国最早也是最大的一家航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商。

薄满辉曾面对媒体回答：“我们确实有一些体制方面的优势，比如由于身处产业链的重要环节对行业理解较深，再如经过体制的系统训练做事很规范，更容易给合作者以安全感。民航这个行业如果在行业外的人来看觉得挺神秘，相对来说比较封闭。但实际上在民航人看来，这个行业可能是所有涉及国计民生的大行业中，开放度最高的。”他认为信息就在那里，航旅纵横只是理解得更深。