京东物流30亿买下跨越速运 加速市场覆盖及资本化步伐

本报记者 李静 北京报道

8月14日，京东集团（09618.HK）发布公告称，京东旗下子公司京东物流将以30亿元的价格，收购在中国专门从事限时速运服务的跨越速运集团有限公司（以下简称“跨越速运”）。

跨越速运创建于2007年，一直以来的战略定位是——“大型现代化综合速运企业”。主打限时速运，包括当日达、次日达、隔日达三大时效产品，曾推出同城当日、同城次日、陆运件及生鲜速运等特色服务模式。

快递物流专家赵小敏对《中国经营报》记者表示：“对比国内同类公司和部分上市公司的估值，30亿元的价格并不贵，对京东物流来说是个相对不错的交易。不过也不算便宜，跨越速运不是上市公司，其公司价值和财务状况都没有经过资本市场公开的检验。”

京东物流也在寻找合适上市机会？

公告显示，京东物流收购跨越速运这笔交易于2020年8月已订立最终协议，交易将于2020年第三季度完成。意味着从第四季度开始，京东物流将可以对跨越速运并表。

今年，京东集团在港交所二次上市，京东旗下子公司京东数科正在科创板进行上市辅导。京东旗下的子公司京东健康和京东物流也传出即将上市的消息。

赵小敏认为，京东物流收购跨越速运，可以补上京东物流的部分短板。现在中国有7家上市快递公司，京东物流成为第八家上市公司的距离越来越近了，收入跨越速运可以给京东物流带来更多的故事，提升公司的估值和竞争力。

8月17日京东将发布第二季度财报，根据2020年第一季度财报显示，京东集团Q1净收入为1462亿元，同比增长20.7%，其中物流及其他服务收入的增长近54%。

在基础设施布局上，截至2020年3月31日，京东物流运营超过730个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约1700万平方米。

目前京东物流的大件和中小件网络已实现全国行政区县几乎100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%的区县可以实现24小时达。

赵小敏认为，京东物流现在亟须的是提升其市场份额和完成IPO。“京东物流在疫情期间，曾经创造了良好的品牌知名度和美誉度，但是需要更大的力度来提升其市场份额和规模，让京东物流成为专业化的公众公司。”

10余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。跨越速运将充分发挥自身在航空时效、智能科技和定制化物流等方面的优势，与京东物流一道为更加多元的市场和消费者，提供更加优质和高效的服务，共同推进社会供应链基础设施的升级进化。

众所周知，京东一直以来都以重金投入到物流领域，多年来针对服饰、消费品、3C、汽车后市场、家电、家居、图书、母婴等不同行业的不同特点，京东物流打造了从仓储到配送，从线上到线下的供应链一体化解决方案，包括到仓服务、仓配服务、商务仓服务、经济仓服务、逆向服务等，服务客户数量超过20万家，包括安利、小米、联合利华等客户。

不过相对而言，京东物流的B2B快运业务仍有待发展。京东物流官网资料显示，在快运方面，京东物流致力于智能化网络搭建，为客户提供动态供应链全生态服务，其中包括航空运输、铁路运输、公路运输等，全货机及客机腹仓，高铁零担、普速列车包仓及整车运输，公路特快零担、特惠零担、特惠拼车、特惠整车等都是其重要产品。

在疫情期间就能看出，平台运力资源整合能力是京东物流的优势，但相比头部快运企业，其在全货机、自有货车等自有运力资源方面，仍有待加强。近年来，顺丰、德邦等快递企业快速向快运行业渗透，零担行业市场集中度已经在不断提升。

跨越速运董事长胡海建认为：“双方是一次优势互补、协作共赢的合作。”

相关资料显示，跨越速运采用全网直营方式，运力网络覆盖全国，拥有1.7万台运输车辆、5万余名员工，直营网点覆盖全国90%以上的城市。跨越速运还有一个显著的优势——航空资源，到2020年，跨越速运已经拥有13架全货运包机，同时与东航等国内10余家航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越拥有70%的腹舱资源。