叮叮三度“出山” 庞大集团50亿跨界谋局网约车

在经历了两次更名后，叮叮约车正式入局网约车市场。

日前，庞大集团(601258.SH)叮叮约车与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议，将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持，用于支持叮叮约车开拓网约车市场。“来自光大金融租赁的50亿元资金主要以购车为主，并以提高叫车效率、降低司机车辆成本、保障司机收入为核心大力发展业务，不会盲目进行烧钱补贴。”谈及融资用途，庞大集团相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示。

对于庞大集团而言，此番跨界入局网约车市场并非首次尝试转型。自2013年宣布停止大规模收购、建设4S店后，庞大集团开始谋求多元化转型。时至今日，已经深度拓展二手车业务、新能源汽车业务，并且试水汽车超市经营业态等。在近年来经销商生存困境不断加剧的背景下，庞大集团的诸多举措也被汽车流通领域寄予厚望，从当前的发展情况来看，庞大集团的战略转型已经开始显效：上半年，庞大集团实现营业收入287.25亿元，同比增长6.72%;净利润6184.48万元，同比增长49.43%。

对于已经初尝转型甜头的庞大集团而言，此番跨界入局备受关注的网约车市场，能否为经销商集团带来新的利润增长点?

车辆“回流”

据庞大集团介绍，待各地网约车新政落地后，庞大集团旗下的叮叮约车也将正式启动运营，主打旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务市场。

“新政的颁布为我们切入网约车市场提供了千载难逢的好机会。”庞大集团助理总裁兼叮叮约车负责人常野表示。

今年7月，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》出台，标志着网约车市场运营正式合法化;而随着各地相继公布网约车管理细则征求意见稿，也表明了各地对于网约车的管控到达了一个新的高度。也正是这一背景，推动了庞大集团入局网约车市场。

就当前的情况来看，各地网约车管理细则虽不尽相同，但基本都表示了对网约车归属地、司机户籍、车型轴距、排量等多方面的限制。“规则的改变，引起了网约车市场格局的震荡，尤其是对车型的限制极其严格。”常野告诉记者，“但车辆来源正是庞大集团最突出的优势。”事实上，传统网约车平台车型正在流失，但不为人所知的是，其中部分车型却“回流”到了庞大集团。

“庞大集团与网约车的关系一直非常紧密，许多地区租车公司的汽车供应都来自庞大集团。”常野表示，庞大集团仅在北京就有2000多个新能源汽车牌照，基本都提供给了网约车公司。“新政出来之后，我们收到了好多退车。打车越来越难，是因为很多外地户籍车主要退车。对于这部分车型，庞大集团计划将其用于公司的分时租赁、专线车、顺风车等约车业务。”

此外，庞大集团对于此番入局网约车市场，也自认更具优势。“依托庞大集团全国1248家营销网点，庞大集团具备着汽车维修、保养等方面的优势，而这一点是目前其他网约车平台无法比拟的。”常野表示，凭借着庞大集团自身的后市场资源，叮叮约车还可为车主提供二手车置换、试乘试驾、续保延保、代泊车、道路救援等服务。

两度更名

尽管“出身”庞大集团的叮叮约车在网约车市场中有着看似独家的优势，但在发展前期，叮叮约车也经历过一段在运营定位上的摇摆。

事实上，在正式被命名为叮叮约车之前，这一线上出行平台还曾有过两个“前身”：叮叮搭车及叮叮顺风车。今年4月，庞大集团首次推出旗下网约车软件叮叮搭车，旨在直接对接庞大集团数千家4S店及海量私家车资源，实现全国大范围的地域覆盖;而当私家车主加入叮叮搭车之后，除了能够通过接单赚取一定收入外，还可以享受庞大集团4S店提供的免费洗车、精品养护等服务。