中国重工停牌引“南北船”合并猜想

【中国经营网综合报道】虽然中国中车合并后的首次亮相并不算十分完美，但国企改革概念仍然在市场上得到追捧。6月12日，中国重工的临时停牌，使得市场对“南北船”合并的预期再次高涨。不过，就在昨日，中国重工表示，停牌与外界传闻的“南北船”合并并无联系。

据金融时报报道，上周五(6月12日)下午，中国船舶重工集团公司旗下的中国重工临时停牌，市场再次燃起“南北船”整合预期。15日，中国重工公告披露了控股股东中船重工业务调整的动向。

公告显示，中国重工日前接到控股股东中船重工通知，拟对其自身相关业务进行调整，部分业务涉及中国重工。其中，中国重工拟以持有的动力相关资产进行对外投资，参与中船重工拟打造的动力业务平台公司。目前，上述对外投资方案不构成重大资产重组，也不涉及发行股份。

据了解，中国重工作为中船重工旗下子公司，已经启动了相关资产证券化运作。2014年1月，中国重工完成非公开发行股份，募资净额83.16亿元，并收购控股股东旗下大连造船厂集团有限公司和武昌造船厂集团有限公司分别持有的军工重大装备总装业务及资产，成为首家军工重大装备总装上市公司。

对此，证券日报也援引齐鲁证券发布的研究报告表示，从公告可以看出此次停牌主要是因为控股股东中船重工集团(北船)拟打造动力业务平台公司，对集团内部相关业务进行调整，未来中船重工集团的资产整合思路有待进一步观察。

而据中国重工内部人士透露：“中船重工拟打造的动力业务平台是整合有关船舶发动机的各个相关部门，如发动机的研发、生产、销售等，这些部门将整合到一个平台上。”

该人士向还表示：“在这次中船重工动力业务的整合中，中国重工拥有一小部分关于发动机的业务，公司原本预计要折合成股份投进去，但最终方案到底如何，还没有定论。”

上述人士表示，中船重工打造动力平台要沟通的部门较多，需要的审批环节也较多，因此有不确定性。不过，中国重工只要将需要整合的那部分确定下来是否并入，公司就能重新复牌。

证券日报还了解到，中船重工拟打造的动力业务平台是在集团内部进行整合，并没有注入上市公司的迹象。不过，业内人士对于中船重工将旗下军工资产注入上市公司的预期并没有改变。

事实上，近期国家政策的推动，也使得市场对于国企改革的追捧热度仍没有消散。

金融时报报道表示，从宏观政策层面，国企改革推动力度不断加大。继国企改革的基础性文件出台，6月国资委发布《关于进一步做好中央企业增收节支工作有关事项的通知》，要求央企要加大内部资源整合力度，推动相关子企业整合发展，并加大资本运作力度，推动资产证券化，盘活上市公司资源，实现资产价值最大化。分析指出，国企改革的顶层设计方案逐步明朗，央企改革试点进展顺利，未来央企改革和整合有望大规模破冰。

另据统计，目前约20省已经出台地方国资改革指导性意见，广东、上海等地方国资改革也进一步深入。其中，珠江啤酒6月3日公告，控股股东珠啤集团的100%国有股权将被划入广州国资发展控股有限公司成为国资全资控股，并于6月4日紧急停牌宣布筹划非公开发行。而光明集团旗下的光明乳业6月8日公告90亿元定增预案，引入中信系信晟投资以及弘毅投资旗下的晟创投资作为战略投资者，助力海外并购拓展。

(编辑：卢月)