改革开放再出发：共建国际“朋友圈”

伴随改革开放的进程，中国企业在各行各业取得了举世瞩目的突破。

2008年北京奥运会的成功举办，让中国的国际地位进一步提升。随后的10年中，中国高铁让世界重新认识了中国制造。如今，“一带一路”倡议为中国企业提供了更加宽广的平台。

在“一带一路”倡议的推动下，中国的对外开放程度进一步提升，经过40年改革开放锻造出的中国企业已经跃跃欲试。更多的中国企业开始改变世界，更多的中国态度开始影响世界。

中国配套的集大成者

2018年京津城际时速达到350公里/小时。小平同志愿望实现了。这背后是中国工业水平及配套产业发展的共同结果。

1978年，改革开放总设计师邓小平在日本乘坐新干线时曾经说道：“就像推着我们跑一样，我们现在很需要这样的速度!”

39年后，美国加州州长乘坐中国高铁时说：“速度快!太棒了!”如今，“复兴号”动车组列车正以350公里/小时的速度驰骋在华夏大地。高速铁路正是中国改革开放40年高速发展的一个缩影。

事实上，在建造高铁之初，不仅没有对应的技术，我国的工业配套体系也还不够完备。中国能否造成高铁仍然画着一个大大的问号。2005年前后，中国的很多关键设备还都需要从国外进口。设备所需的齿轮箱、润滑油、泵、阀门、轴承等配套产业也需要从国外进口。“当时我们发现在这些领域，和国外的差距更大。而且相对核心设备在配套领域试错成本更低。”长城润滑油副总经理张春辉说道。

中国长期保持着快速发展，作为世界工厂的中国，并没有留那么多时间给零部件公司。一家生产企业负责人说道：“想要做配套，我们没有那么多时间，万一实验失败了，我们的生意就砸了。”

事实上，中国第一代高铁“和谐号”列车组上国内企业的产品少之又少，但是到了“复兴号”这个情况大有改观，这得益于中国企业近10年间在工业配套领域的不懈努力。

“当时我们发现决定用油环节的不是最终用户，而是那些零部件厂商。许多进口过来的零部件在说明书中就会建议用户选择特定的几种润滑油品。”张春辉说道，“我们决定把科研前移到客户身边去，让科研人员走出去，让核心零部件制造商认同。”

西门子在全球燃气轮机及变压器、控制器领域占据较高的市场份额。当时，长城润滑油找到他们希望适配西门子的设备。“对方一开始是拒绝的，觉得没必要。很多时候，一条生产线上的关键设备要保持长期稳定运行，其使用的润滑油品更要终身免更换，一旦出现问题，对整条生产线会造成很大的影响。这个时候，想要把我们的油加进去是非常困难的。”张春辉说道。但是，长城润滑油仍然坚持做着产品检测的工作。

此时，他们发现了一个好办法。“想要直接在新设备上用我们的油几乎不可能，那么我们就去找那些出了保修期的设备，去说服那些生产企业，把我们的油应用在那些出了保修期的设备上并且详细记录设备案例。”张春辉说道。这样一来，既证明了我们的油品质量，也降低了对方的维护成本。

此外，在与对方谈判的过程中，中国本土的企业最了解中国国情，这一点也是打动对方的关键。就这样，在与西门子经过数轮实验、检测、谈判后，最终长城润滑油的产品出现在了西门子的使用说明书上。“现在看来，我们花了10年的时间，基本完成了全球顶尖设备制造商的覆盖。在这些企业的设备手册上加上了长城的名字。”张春辉说道。

“我们把这些经验用在了中国高铁上。”张春辉说道，“高铁的安全稳定运行是重中之重，我们也不可能直接在高铁上做实验。中国的生产企业为了确保万无一失，更倾向于使用推荐的配套产品。我们还是采用逐步替代的方式。先做检测，然后经过台架试验等一系列测试，最终证明了我们的产品是可行的。”