二手车电商为何频繁曝出刷单丑闻？

据信息时报报道，目前，我国二手车市场正处于高速发展。据中国汽车流通协会统计，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，较2014年增长了56%，预计2020年将突破2000万辆。

赶集网二手车研究专家表示，新的排放标准施行后，意味着百万级的二手车购车需求将在年内获得释放，2016年二手车交易量必将突破千万级别。除了国家政策的支持，二手车电商平台的崛起，对“活跃二手车市场”也起到了积极的作用。

不过，据证券日报报道，随着资本热钱蜂拥进入二手车电商市场，众多二手车电商平台一时间风头无二，与此同时，也暴露出了行业的诸多问题。例如为了提升企业估值，进行做大交易量而产生的刷单现象也屡屡与二手车电商联系起来。

前人人车电商平台销售顾问孙女士(化名)表示，其所在的人人车二手车电商平台在早期发展时存在刷单现象，就其自己了解的方式：第一通过伪造买车和卖车信息，提交给评估主管，主管将车辆信息录入人人车后台系统，分给对应销售顾问，销售在平台上操作完成成交。车主可获得1年2万公里延保;第二，销售经理向车商购买交易信息，即可向公司申请数百元的补贴，扣除掉给商家的费用，剩余的归自己所有等。

之所以刷单造假，是因为销售顾问都是基本工资加提成，如果没有成交量就没有提成费用，工资比较低，孙女士表示，以成都为例，过户费是500元，实际车管所收取400元，还剩下100元中40元归评估师，有60元是归销售顾问，后期发展到每成交一辆可以多得几百元。

“当公司通过回访的方式调查成交真假时，员工也会提前与提供给自己信息的亲戚朋友打招呼”。孙女士表示，不过，后期人人车确实在这方面的管理逐步趋严格，不仅要求回访调查还要求具体过户资料等，刷单的成本越来越高，其表示，这是之前的情况，据其了解人人车数据交易真实性应该好了很多。

销售顾问刷单是为了工资业绩，而企业刷单则是为了顺利融资及较高的估值。

有二手车电商高管曾直接指出，资本的逐利性及热捧，二手车电商为了提升估值，交易量就显得非常重要，不少电商平台为了做大交易量，不惜弄虚作假互相攀比，这种急功近利的做法对整个行业的发展是非常不利的。

以C2C为代表的二手车电商交易平台为例，平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者，基本盈利来自佣金收取，一般为3%。但企业既当裁判又当运动员也给平台本身的检测可信度埋下了隐患。

“大量资本倾入二手车行业，虽然在当下刺激了交易量的激增，但也正因为资本涌入，一些企业开始‘烧钱计划’，我们可以看到现在二手车市场不少平台免佣金甚至贴钱在做，这让市场变得比较乱，其实是不健康的。”有业内人士是说道。

纵观中国二手车电商市场，B2B、B2C、C2B、C2C各种商业模式都存在，但从今年1月21日，易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中发现如今以2B模式为代表的车易拍、优信拍占领了大部分市场份额，而C2C代表公司有如人人车、好车无忧及瓜子二手车等所在份额相对较少。

不过，目前整个二手车市场，占绝对优势的仍是二手车有形市场，中国汽车流通协会有形市场分会会长、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，国内二手车有形市场是市场的主体地位，约为65%的市场份额，国内二手车电商仅占5%—10%的市场份额。

二手车电商市场只是一个信息交流的平台，没法办彻底脱离实际，“二手车交易市场最大的问题是行业法规不健全，缺乏诚信。”苏晖表示，虽然目前二手车的基数越来越大，但受到下半年新车购置税减半、限迁等政策影响，二手车2015年全年交易量未能冲至1000万辆。

二手车电商平台要想保持自身的竞争力，不需要砸广告及刷单，线下的稳定操作才是长久之计。与线下传统二手车经销商进行合作，寻求更广阔的新车资源;与第三方专业检测平台合作，一起将车辆质量关把好;多渠道转换客户，横向扩充产业链，把握好这个低频重决策的市场。

“不管二手车电商目前遭遇何种困局，可以预测的是二手车电商市场的交易量将稳步增长，2016年有可能会突破1000万辆。”苏晖补充道。