乘客嫌贵专车司机喊冤的背后

【中国经营网注】翘首以待专车合法化政策落地的专车企业因何限行角色变得颇为微妙：一方面，原本就因为补贴规则变脸而抱怨“不赚钱”的专车司机中大部分人在近期不得不面对干一天活歇一天的工作状态;而另一方面，已经被各式廉价出行方式“养刁了胃口”的专车乘客在打开叫车软件之后经常性地遭遇动态调价机制，往往需要付出比平时高出数倍的车费。

不过，和以往遭遇暴雨等因素造成车辆紧张时的做法不同，这一次，各种叫车软件并未用“补贴”解决问题，而是纷纷开拓拼车、巴士等新的业务，希望解决运力紧张的同时抢占新的市场。

据第一财经日报报道，北京从8月20日开始实行单双号限行，在成功减少了路面上的机动车数量，缓解了拥堵的同时，却也将运力紧张问题推到了台前。

这一次，翘首以待专车合法化政策落地的专车企业角色变得颇为微妙：一方面，原本就因为补贴规则变脸而抱怨“不赚钱”的专车司机中大部分人在近期不得不面对干一天活歇一天的工作状态;而另一方面，已经被各式廉价出行方式“养刁了胃口”的专车乘客在打开叫车软件之后经常性地遭遇动态调价机制，往往需要付出比平时高出数倍的车费。

不过，和以往遭遇暴雨等因素造成车辆紧张时的做法不同，这一次，各种叫车软件并未用“补贴”解决问题，而是纷纷开拓拼车、巴士等新的业务，希望解决运力紧张的同时抢占新的市场。

司机收入未因加价增加

8月23日上午，纪念抗战胜利70周年阅兵预演在北京天安门地区及长安街沿线举行。

由于车尾号是单号，专车司机张师傅在22日(周六)闲了一天后，23日(周日)还是决定出去接活。虽然已经避开了天安门地区及长安街沿线，但是好多订单张师傅还是不敢接，“有的乘客自己也不知道要去的地方是不是在限行，什么时间可以通车。”

无奈之下，张师傅只敢接五环外的订单，最后还在大西边赶上了突如其来的一场暴雨加冰雹，不得不找个地方临时停车歇了半天。

单双号限行显然并不是专车师傅们希望面对的。“每天上线的车少了，但是订单也没有明显增加，也就是因为路况不错，每天能多接上几单，但是干一天歇一天，收入肯定不如之前。”张师傅这样告诉《第一财经日报》记者。

据交通部门预测，单双号限行期间，每日自驾车出行的比例将减少35%~50%;而工作日期间，预计客运量将增长10%。

但对于乘客而言，这段时间更为明显的感受是被移动互联网改变的出行方式变得用不起了，原本早晚高峰或者暴雨天气才会遇到的动态调价变成了经常性的遭遇。

事实上，早在这次北京阅兵限行之前，各家叫车平台就上线了动态调价系统。从设计初衷来看，动态调价系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，得出运能的紧缺程度，结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。

但由于单双号限行使得市场运力在这段时间持续性紧张后，专车太贵了成为乘客近来颇为普遍的抱怨。

有报道称，部分专车价格甚至达到平日车费的3.9倍，而高峰时段在繁华商圈打车的动态加价金额甚至超百元。

于是，不少已经习惯专车出行的乘客不得不选择公共交通。公开信息显示，北京正式实施“单双号”限行规定首日，北京地铁客运量创历史单日客流第三高，地铁全路网客流量1156.8万人次，其中北京地铁公司所辖15条线客流达987.1万人次，同比增长约一成。