汽车“跳水”为啥砸到GDP？

【中国经营网注】很多一线城市过去拉动GDP的有两个产业，一是房地产，二是汽车。房地产不景气后，汽车一度成为最稳定的支柱。以汽车制造业量级最大城市上海为例，早在2013年年产值就已经接近5000亿元，而其GDP为21602.12亿元，占比23%左右;广汽集团所在地广州，占比最高曾达到25%;一汽集团所在地长春，汽车制造占工业产值的比重则达到60%。

不过，随着消费的低迷，汽车对经济的影响反转过来，由拉动变成拖累。“有一些占比较大的城市，汽车产业增速由20%多，变成1%，甚至更低，拉低其GDP 增速一两个百分点是可能的。” 广州市社会科学院高级研究员彭澎说。据广州本地媒体引用的相关数据显示，广州第一大支柱产业汽车制造业生产仍处于负增长，累计实现产值1334亿元，同比下降4.5%，拉低全市规模以上工业增速1个百分点。

据《21世纪经济报道》报道，7月29日，离一汽-大众成都工厂假期结束还有3天，很多员工已经旅游回来，等待上班。“最近假期很多，这一次已经放了24天。” 一汽-大众内部员工说。

一汽-大众并非特例，长安福特、上海通用工厂的员工今年的假期，都比往年多不少。原因是今年汽车整体市场低迷，大部分车企的停产车场都已经爆满。与其成为库存车，还不如干脆不生产。

一汽-大众在成都龙泉驿区的工厂去年刚完成产能扩建，今年恐怕不能满负荷生产完成年产70万辆了。龙泉驿区此前预计，今年汽车制造业产值突破1000亿元的目标可能也要落空。

“在以汽车为支柱产业的地区和城市，整车厂一款重量级车型的车在市场上的销量好不好，就能大幅度影响当地GDP增长和财政收入，可见车企在当地经济发展中有多重要。”广州一家汽车企业内部人士对21世纪经济报道记者称。

由于车市整体低迷，很多城市和成都的情况类似。受冲击较大的包括广州、长春、武汉、重庆等以汽车为支柱产业的城市，还有上海、北京、天津等汽车产业大市。

汽车“跳水”砸到GDP

很多一线城市过去拉动GDP的有两个产业，一是房地产，二是汽车。房地产不景气后，汽车一度成为最稳定的支柱。

广汽丰田工厂在广州南沙区，其产品阵营中价格和销量都较高的SUV车型汉兰达，就对整个南沙区的经济影响很大。“汉兰达有段时间销量不是很好，南沙政府比汽车厂家还急。”接近南沙政府的知情人士称。

上海是汽车制造业量级最大的城市，早在2013年年产值就已经接近5000亿元，而其GDP为21602.12亿元，占比23%左右;广汽集团所在地广州，占比最高曾达到25%;一汽集团所在地长春，汽车制造占工业产值的比重则达到60%。

过去10年，汽车市场一直高速发展，2006年到2013年，全国乘用车产量年平均增长19.39%，去年开始下降，产量同比增长仅为10.15%。不过，汽车产业仍旧高于GDP增长，是多地拉动GDP的重要引擎。

但今年上半年，汽车销量忽然跌至谷底(除2008年全球金融危机之后的那段时期外)，据中国汽车工业协会数据显示，这个世界上最大的汽车市场与去年同期相比仅增长1.4%，排名销量前十的车企都没有完成销售目标。中汽协甚至将今年全年的销售增长预期由8%调低至3%。

汽车对经济的影响反转过来，由拉动变成拖累。“有一些占比较大的城市，汽车产业增速由20%多，变成1%，甚至更低，拉低其GDP 增速一两个百分点是可能的。” 广州市社会科学院高级研究员彭澎说。

据广州本地媒体引用的相关数据显示，广州第一大支柱产业汽车制造业生产仍处于负增长，累计实现产值1334亿元，同比下降4.5%，拉低全市规模以上工业增速1个百分点。

上海大众和上海通用等“汽车制造巨舰”的销量都陷入低增长，上海上半年第二产业增长缓慢。据7月16日发布的数据，上海GDP增长7%，其中第二产业只增长1.9%，而汽车市场火爆的2013年，这一数据是增长6.1%。

影响可能是全局性的。据工信部统计，2010年汽车已经成为我国支柱产业，我国汽车产业当年总产值4.34万亿元，占国民经济总产值的6.13%。汽车产业经历了4年远高于GDP增速的增长，占比已经远高于当时的数据，对经济的影响也更大。