东方轮船造船史

“可能有六七十人，6月3日夜里来到万州港区。”6月5日，万州港从事安全工作二十余年的张先生告诉《中国经营报》记者:“这些人讲的是普通话，不像重庆过来的官员，领导也打招呼说是中央来的人，让我们不要议论。”

6月1日晚，重庆东方轮船公司所属的“东方之星”游轮发生沉船事故。救援队伍在第一时间展开紧急搜救行动之时，国务院事故调查组也迅速组成并前往重庆和湖北，深入调查事故原因。6月5日，本报记者从重庆市有关部门得到确认，国务院事故调查组已经在东方轮船公司总部所在地万州展开了调查。

随着国务院事故调查组的深入调查，“东方之星”沉船事故背后隐藏的真相也最终会揭开。记者则在三峡库区腹地万州等地采访中，也逐渐了解到东方轮船公司始于1970年的造船历程，“东方之星”由谁建造的真相也渐渐清晰。

扑朔迷离的身世

船到底是谁建造？

6月2日早上，记者与重庆东方轮船公司以及万州区宣传部进行了联系。重庆东方轮船公司相关人士对于“东方之星”的建造，不断改变口径。而在记者追问下，相关人士则以相关情况要由当地宣传部门统一口径发布的方式拒绝回答。记者在赶赴万州后，与当地宣传部门以及船检部门的当面采访中，也未能得到明确的回答。

彼时，涉及到船由谁建造，已经流传了三四种版本。然而，各种版本中涉及到的东风造船厂、川东造船厂等造船公司均予否认。扑朔迷离的“东方之星”身世，在有关部门未发布权威报告之时，显得格外蹊跷。直到6月4日晚间，相关细节才逐渐清晰。在6月4日晚间举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，“东方之星”是1994年2月在重庆万县（现重庆市万州区）建造完成，乘客定额是584人；1997年4月，船东对该船进行了改装，对船加长了11米。2008年4月再次改装，重新核定了载客量534人；在该船建造、改造、变更载客量时，都进行了计算校核，符合船舶检验标准。

6月5日，重庆东方轮船公司总经理在回答新华社记者提问时，船由谁建造的才有了更明确的答案。他表示，“东方之星”系由重庆东方轮船公司拥有的修造船厂建造。

船厂成立历史

尽管东方轮船公司已经承认“东方之星”系由其旗下修造船厂在万州当地建造。但是，一个实力并不雄厚的公司能够建造多艘数千吨的游轮吗？

1967年10月，四川省万县轮船公司成立。1997年重庆成为直辖市后，该公司最终更名为重庆东方轮船公司。该公司的档案显示，成立之初的四川省万县轮船公司并没有修建船舶的业务范围。

直到1970年10月，四川省万县轮船公司修造车间才开业。工商档案显示的信息为，该修造车间地址位于万县市万利路7号。在随后的近十年时间里，修造车间发展并不迅速。一份截止到1979年的工业企业普查登记表上记载，当时该修造车间的资金总额为38万元，其中固定资产净值为24万元，定额流动资金为14万元。其在1979年总产值为40万元，盈利仅仅只有6200元。

修造车间运行19年后，1989年万县市轮船公司向工商部门申请成立万县市轮船公司修造船厂。相关信息显示，该修造船厂经营场所面积为3000平方米，注册资金为30万元，隶属于万县市轮船公司。修造船厂包括了180KVA变电房、一艘工作趸船等设备。知情人士表示，彼时该修造船厂尚不具备生产较大船只的能力。1992年11月，修造船厂向工商局提出将名字更改为了四川省东方轮船公司修造船厂，将经营方式由修造船舶，更改为船舶建造、设计。时间为1993年9月21日的营业执照也显示，该公司主营方式为船舶建造、设计。随着修造船厂的发展，该修造船厂已经拥有船台两个，还拥有了超声测厚仪等设备。

618计划

1992年前后，雄心勃勃的东方轮船公司新掌门人冯地禄开始酝酿庞大的造船计划。“618计划”开启了东方轮船公司最为辉煌的时代。

1946年出生的冯地禄于1969年调入万县轮船公司，其从轮机员、轮机长一直干到了万县轮船公司总经理。1988年10月，冯地禄出任了万县轮船公司总经理，由此开始了大刀阔斧的改革。1992年，冯地禄正式提出了“618”计划，该计划提出要建造一批旅游豪华客轮、旅游涉外游轮，发展长江旅游、形成以长江客运业为主的公司发展格局。

曾经担任冯地禄秘书的资深媒体人张梦云对本报记者表示，1992年，公司招聘了数十人的大中专生，为打造豪华客轮、发展长江旅游做好人力资源准备。1992年9月，该公司正式开启了建造豪华客轮和游轮的618船舶技改工程。