国航或探索飞行员涨薪方案

在国航重型机飞行员4月中旬发出《国航空客A330飞行员的公开信》近四个月之后，他们的诉求似乎得到了回应。

8月7日，《中国经营报》记者获得在国航飞行员之间流传的一份涨薪方案显示，国航预计支出3.6亿元成本用来调整薪酬，涉及国航股份、国货航、北京航、大连航及内蒙航共计4560余名飞行员，实现人均年度8万元的增长。

对此，国航一位要求匿名的机长表示对此“基本满意”，但他同时指出，该方案并非是最终的定论方案，目前劳资双方依然在讨论中，并且需要集团最终获批。对于上述消息，记者未获得国航官方证实。

利润十分之一用于调薪?

面对4月份国航重型机机长联名签署公开信一事，国航似乎拿出了足够的诚意。

记者获得的涨薪方案：“尽管公司经营遇到了较大困难和压力，公司仍然积极向国资委争取政策，在乘务人员、地面人员薪酬零增长的情况下，拿出3.6亿元成本，对飞行人员实施薪酬调增政策。”

据了解，国航涨薪的主要原则是向关键核心岗位倾斜。其中，机长(含)以上技术资格人均年增长17.4万元，实现平均18%的增幅。

对此，国航内部人士称，教员、机长等重要岗位的工资每年涨幅应该超过10万元。

记者注意到，此薪酬调整方案并非单纯的工资上浮，而是重新理顺和优化了考核体系。比如方案中宣称，国航一方面进一步加大了浮动工资占比，将飞行员薪酬的全部增量均用于调整浮动薪酬，飞行出差补贴标准平均调增了27%，其中，机长(含)以上技术资格飞行出差补贴标准调增幅度为34%，调整后飞行教员的飞行出差补贴标准由原来的每小时409元调整为每小时549元。

另一方面，方案相应提高了初始、改装及夜场模拟机教员的待遇，其飞行出差补贴标准计发比例由原来的90%提高至100%，加大了此类模拟机教员带飞积极性，以促进公司飞行员人才的晋升与培养。

此外，方案中声称“拟从管理上加大考核力度”，具体包括：一是拟将各单位年度飞行小时计划完成率与中队长(含)以上飞行管理人员职务工资挂钩;二是拟将机长升级、训练完成数量与飞行管理人员职工工资挂钩;三是拟将机长广播等航班服务质量指标纳入飞行员考核的范围。

值得提醒的是，方案拟拿出3.6亿元成本来进行薪酬调整，查阅国航2013年年报可以发现，国航2013年实现归属于上市公司股东的净利润为33.19亿元，这意味着方案将拿出去年利润的十分之一用来进行薪酬调整。

《公开信》呼吁“选择性回应”

薪酬调整方案或与飞行员在4月份联名签署的公开信有关。

4月中旬，一封《国航空客A330飞行员的公开信》(以下简称《公开信》)在网络上被披露出来，这封写给国航股份各级领导及董事会的公开信很快引起业内的关注，因为它触及了航空公司与其最核心的资源——飞行员的利益矛盾。

在《公开信》中国航飞行员提出了三点诉求，包括呼吁国航“重新规范并认真执行飞行员的疗养和休假制度，停止对飞行员的破坏性使用;要求中外籍飞行员同工同酬;尊重飞行员自由择业权”。