作为国民经济的“大动脉”，“海陆空”等交通运输行业承载着人员和货物流动的重任，被视作国民经济形势的“晴雨表”。一段时间以来，各地有序推动复工复产，交通运输行业积极探索发展新路径，迸发出新的活力。

盛夏的上海港，远洋巨轮鳞次栉比，堆场集卡穿梭不停，装卸作业繁忙有序……6月份以来，上海港集装箱日均吞吐量为12.58万标箱，恢复至去年同期的95%以上，最高日吞吐量已经超过14万标箱。

在中国北方最大的综合性港口天津港，来自美洲、欧洲、东南亚的货物在此集结转运，服务国内国际双循环。

在天津港太平洋国际集装箱码头，随着一艘集装箱轮缓缓停靠泊位，一排电动集装箱卡车，按照电脑指令在自动化轨道桥下精准对位，通过北斗导航系统“带路”，按最优线路停靠。远程控制自动化岸桥从集卡上抓取集装箱，稳稳落在货轮上，整个过程一气呵成。今年前5个月，天津港集装箱吞吐量完成847万标箱，同比增长2.2%，创历史新高。

上海航运交易所出具的2022年6月份中国出口集装箱运输市场分析报告中指出，相关港航企业在我国交通主管部门积极指导和政策支持下，全力投入生产经营，保证了主要港口的正常运转。2022年5月，我国港口集装箱吞吐量延续良好表现，沿海和内河港口吞吐量均上涨。

骄阳似火，四通八达的铁路网上，中欧班列“跑”出新成绩。

6月30日9点50分，两列中欧班列（成渝）满载着电子产品、机械零件、日用百货等货物，分别从成都国际铁路港、重庆团结村中心站缓缓驶出。至此，成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示，今年上半年，铁路部门发挥中欧班列战略通道作用，统筹用好西、中、东通道能力，积极推进阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸扩能改造，与沿线各国铁路部门加强合作，开辟了跨越里海、黑海经罗马尼亚进入欧洲的南线新径路，实现中欧班列稳定开行，助力高质量共建“一带一路”。

统计显示，今年1至6月份，中欧班列累计开行7473列、发送72万标箱，同比分别增长2%、2.6%。

深受疫情影响的航空业也呈现出持续向好的恢复态势。今年3月以来，全国民航单日航班量最低谷时仅为正常时期的18%左右。进入6月后，民航运输生产恢复速度加快。据飞常准数据显示，6月27日至7月3日当周国内航线日均执行航班量达8951班次，环比上升12%，日均运输旅客量98.9万人次，环比上升15%。伴随暑运的到来，民航市场进一步加速“回暖”。暑运期间，南方航空计划执行航班超16万班次，其中国内日均计划执行航班量超2200班次；厦门航空计划执行3.2万班次，预计将基本恢复到2019年疫情前水平；东方航空“上海至三亚”航线近期客座率接近95%……

交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，当前物流保通保畅工作进入了一个新阶段。交通运输部门将持续巩固工作成效，全面支撑复工达产，加快推进物流保通保畅工作长效化、制度化、常态化建设。