日前，特斯拉公布数据，二季度，其在全球共生产汽车25.8万辆，同比增长25.3%，环比下滑15.3%，并在6月刷新了月度产量新高；上半年，特斯拉累计生产汽车56.3万辆，距其全年150万辆产量计划有高达93.7万辆缺口，在电池原材料价格持续上涨、芯片短缺恢复缓慢的环境下，实现目标极具挑战。

销量方面，二季度，特斯拉全球交付新车超25.4万辆；上半年，其全球交付量则达到56.4万辆，同比大涨46.04%，但距离其此前制定的“每年增长50%”目标仍稍有距离。

特斯拉产销的快速回弹，仍主要得益于中国市场的推动。自4月复工复产至今，特斯拉上海超级工厂产能利用率已达满负荷；数据显示，1-5月，上海超级工厂新车交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。

但产销的回暖，却难掩特斯拉频陷产品质量隐患的窘境。日前，德国联邦机动车运输管理局（KBA）敦促特斯拉应尽快在德国召回存在应急系统技术安全隐患的Model 3和Model Y车型。具体来看，KBA指出，存在安全隐患的车辆在发生严重事故时，系统或会自动拨打美国911或其他国家的相关紧急电话；其还指出，全球范围内共有约5.9万辆车型有相同问题。

在中国市场，特斯拉的召回规模也是“居高不下”。上半年，特斯拉在中国共召回汽车达275809辆，延续了去年以来的高增长态势；2021年，其在中国共召回多达543811辆汽车，远超销量，是其上一年年召回规模的逾16倍。

无独有偶，特斯拉在美国市场同样麻烦不断，6月9日，美国汽车安全监管机构扩大了对特斯拉Autopilot高级驾驶辅助系统的调查，覆盖2014-2022款车型中的约83万辆汽车。NHTSA缺陷调查办公室表示，“将把调查升级为工程分析，以扩展现有的碰撞分析，通过额外的数据集进行车辆评估，并探索Autopilot和特斯拉相关系统可能通过破坏驾驶员监督的有效性，从而加剧人为因素或行为安全风险。”