近年来，“房车+露营”正成为小众且精致的户外旅游休闲新方式，也带动了房车销量快速增长。中国汽车流通协会此前发布的《2021年中国旅居车（房车）市场大盘点》显示，2021年，我国自行式旅居车年销量达12582辆，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆；拖挂式旅居车销量为3543辆；二手旅居车完成过户交易1975辆。

面对房车市场巨大的新蓝海，包括上汽大通、宇通房车和奇瑞控股集团等在内的众多车企早已抢先布局。以宇通房车为例，公司相关负责人告诉记者，宇通从2008年开始布局房车业务，目前产品已实现自行式房车、拖挂式房车产品的全覆盖，在售产品50余款，其中中高端产品市场份额超过20%。

“房车旅游在国内属于中高端旅游消费形式，是一种个性化的旅行方式，伴随着旅游消费不断升级，正逐步成为中国旅游产业的新业态。当周边游、本地游和自驾游等渐成主流，再加上出境游消费回流、精致露营业态兴起，将为房车行业带来更多的市场需求。”上汽大通相关负责人也表示。

市场前景广阔

国内房车市场迅猛发展，离不开露营经济概念的兴起。艾媒咨询数据显示，2021年，中国露营经济核心市场规模达747.5亿元，带动市场规模达3812.3亿元，预计到2025年中国露营经济带动市场规模则有望达到14402.8亿元。

此外，据艾媒咨询统计，2014年~2020年，中国露营地市场规模从77.1亿元增长至168.0亿元，复合增长率为13.9%。“预计2022年增速达18.6%，市场规模达354.6亿元。”

东吴证券研报也指出，新冠肺炎疫情激发消费者亲近自然的诉求，短途露营成为最优选择。“根据穷游网数据，2020年露营及房车旅行热度相较其他户外旅行方式大幅增长，可见消费者对于露营出行方式的青睐。”

早在2019年，普华永道发布的《中国房车：蓄势待发的小众市场》报告就显示，中国房车销量及保有量与美国、欧洲、澳大利亚、日本等发达国家及地区之间的显著差距表明，中国房车市场仍处于萌芽阶段，未来发展前景可期。

“房车凭借移动性、独立性、私密性的特点，让房车出游、房车生活成为新的旅游消费热点。目前，房车市场整体发展较为迅速，房车上牌数量正呈现出逐年大幅增长的良好态势。我们认为，中国房车市场一定会是全球最大的房车市场，这是我国的人口基数决定的，也是我国经济发展速度决定的，更是消费升级需求决定的。”上汽大通上述负责人表示。

宇通房车相关负责人也直言：“和欧美发达国家相比，我国的房车市场还处于起步阶段，未来国内房车市场将保持平稳增长，预计2025年我国房车销量将达到5万辆。”

对于房车市场的发展趋势，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾在今年全国两会期间指出，房车游在欧美国家是一种非常大众化的旅游休闲度假方式。“近年来，国内房车旅游逐渐被广大人民关注，成为新的热点和旅游增长点。”

尹同跃认为，与房车游、自驾游相结合和配套的露营地，在对自然环境美化的同时，可有效促进自驾露营产业发展，带动乡村旅游与美丽乡村建设，促进城乡旅游经济多方位发展。“房车自驾露营产业也符合国家旅游业发展规划政策，未来的中国房车游及露营产业将是下一个万亿级的行业。”

加速产品布局

“随着未来人们生活水平不断提高，对旅游的消费需求会越来越多，自然对房车的需求也会增加。”在深交所互动平台上，有关心中通客车股份有限公司（以下简称“中通客车”，000957.SZ）发展的投资者询问公司是否有布局房车市场的计划。

中通客车相关负责人公开回复称：“目前来看，我国房车行业正处于成长期，需求保持增长，行业内企业数量还处于上升阶段，同时市场竞争暂时平缓，市场集中度有待进一步增加。公司已在小批量试制产品。”

上汽大通相关负责人则告诉记者，作为中国房车行业的“领军者”，上汽大通MAXUS以原厂智能科技赋能房车生活，快速形成了原厂定制的国内汽车新生态，同时正积极布局房车领域。

据介绍，上汽大通打造的先进智能化工厂可实现多平台产品的生产，包含B型房车、C型房车、皮卡房车、公路拖挂和营地拖挂等车型，并在此基础上推出了囊括“旅行家”、“生活家”与“探索家”在内的多款原厂房车。

上汽大通上述负责人告诉记者：“公司已在房车全业务链方面完成了初步布局，原厂房车型谱已经覆盖全球90%以上的房车产品；同时我们拥有房车生活家出行平台，未来将把其打造成面向全球的一站式房车出行平台。”

对于国内房车市场的发展前景，宇通房车相关负责人表示，尽管近2年受疫情影响，房车市场仍保持了平稳增长态势，消费信心和客户基本需求没有发生变化。随着疫情防控形势逐步平稳，市场需求将陆续释放，房车市场平稳增长的趋势仍将持续。

“2019年，宇通房车新生产线建成投产，占地面积3.2万平方米，年产能1万辆，能够满足未来5~8年的房车发展需求。”宇通房车上述负责人进一步表示，“公司在疫情防控常态化的基础上保证生产有序开展，通过优化采购流程、合理储备现车等方式确保销售工作正常开展，总体上疫情对公司的房车业务影响不大。”

上汽大通相关负责人则告诉记者：“作为国内原厂房车创领者，上汽大通以过硬的品质得到了用户认可。今年前4个月，上汽大通MAXUS原厂房车市场占有率蝉联第一；1~4月，上汽大通MAXUS原厂宽体轻客B型房车累计市场占有率达18%，持续霸榜第一位。”

破解发展瓶颈

“当前，中国房车旅游产业规模和水平尚处于初步阶段。”尹同跃表示，一方面，由于用地性质和土地规划方面的政策，配套的房车露营地较少，营地发展慢，房车停车难、售后难、补给难、体验差等问题突出；另一方面，房车租赁市场也亟待开发，迫切需要加强统筹规划和规范引领。

奇瑞控股集团已开始在房车露营基地领域发力，旗下的“途居露营”便专注于汽车房车露营地领域，构建并打造汽车房车露营全新价值生态圈。

对于“途居露营”的发展布局情况，奇瑞控股集团相关负责人表示，将以直营旗舰型营地（300亩）为中心，周边布局若干小型营地（100~200亩），配合连锁加盟营地布点，形成营地“小气候”；若干营地“小气候”连片成网，以此形成“途居露营”全国营地网络。

“房车生产企业大量涌现，房车营地数量较快增长。尽管中国房车市场正快速发展，但消费者对房车产品较为陌生、房车露营意识不强仍是未来的增长瓶颈。”乘联会秘书长崔东树表示。

对于解决上述发展瓶颈的建议，崔东树指出，需要增加房车产品的曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，同时逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，这将是房车市场实现可持续发展的核心驱动力。

“众人拾柴火焰高。为了推动房车产业更好地发展，需要实现政府、企业和用户多方面的联动。”上汽大通相关负责人表示，以上汽大通MAXUS为代表的房车品牌也需在自驾游细分领域全面发力。

上汽大通上述负责人建议，要加速产业转型升级，将房车产品与旅游产业相融合，形成文旅IP，为用户打造多元化旅行场景，形成全新的房车旅游业态，在助推旅游业复苏的同时，也对房车进行有效推广；加快房车直营店建设，全力实现家门口就有房车直营店的美好愿景，解决用户房车使用和售后等一系列问题；与政府机构多方协同，加快自驾车旅居车营地建设步伐，为房车用户带来更便捷的旅行体验。

在房车和营地合作方面，宇通房车上述负责人表示，公司持续整合上下游资源，推动房车租赁、房车营地和房车车友间的联系，打造了“房车大玩家”服务平台。该平台集房车租售信息发布、营地及停车点查询、旅行线路攻略分享、组队旅行等功能于一体，助力房车行业健康协同发展。

记者注意到，为促进房车市场健康稳定发展，相关利好政策也在不断出台。今年1月底出台的《“十四五”旅游业发展规划》提出，要推进自驾车旅居车旅游，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链，推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。