近期，与稀土产业密切相关的新能源汽车产业，迎来了新一轮政策倾斜——中央各部委、地方政府纷纷发力刺激汽车消费，国内多地密集出台的新能源汽车销售刺激政策，将进一步促进新能源汽车产业的发展。

5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》。通知显示，上述四部门将委托中国汽车工业协会组织实施新一轮新能源汽车下乡政策。本轮新能源汽车下乡活动，将在山西、吉林、江苏等11省启动，能够全面提升新能源汽车下乡活动的影响力，对新能源汽车的应用起到更好的带动和宣传作用。

近期，广州、长春、湖北、山东、深圳、上海等地陆续出台促进汽车消费政策。其中，对新能源汽车购置税以现金或消费券的形式予以3000元——10000元的补贴。近日，深圳市出台《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》明确，个人购买新能源汽车，最高可领20000元的补贴。

从上述两个信息反映的情况看，中央和地方的政策，将促进新能源汽车消费能力有效提升。一旦新能源汽车消费剌激政策施行，还有望进一步拉升汽车销量，随之拉动整个新能源汽车制造产业链加速运转，而新能源汽车制造需要稀土支撑。因此，新能源汽车消费必将拉动稀土市场信心提升。

受政策利好消息影响，新能源汽车消费增长拉动了稀土价格继续回升。6月初，国内稀土中氧化钕价格为96.5万元/吨，价格涨幅为9.04%；金属钕价格为118.5万元/吨，价格涨幅为8.22%；氧化镨价格为95.5万元/吨，价格涨幅为10.4%；镨钕氧化物价格为94.65万元/吨，价格涨幅为11.68%。

事实证明，我国新能源汽车产业发展将成为未来汽车产业发展的大趋势，而汽车产业的发展势必将带动稀土业等一大批相关产业的蓬勃发展。特别是对混合动力车、电动汽车、燃料电池汽车来说，小型化大功率的驱动电机是必须的，而这些电机的制造又需要大量使用稀土。

由于稀土产业与新能源汽车联系密切，稀土的使用量更是成倍增长。以钕铁硼为例，这种高性能磁材使用范围主要是汽车、风电、消费电子等领域。近年来，市场对钕铁硼的需求明显增长，对比过去5年（2017—2021年）的消费结构变化，新能源汽车需求的占比已增长一倍。

数据显示，2021年，我国新能源汽车全年销售352.1万辆，同比增长1.6倍，预计2022年新能源汽车销量有望突破500万辆。据业界人士分析，500万辆新能源汽车将带动至少2.5万吨稀土矿开发需求，相当于当前北方稀土半年的产量。而我国每年的稀土冶炼分离配额也只有10万吨左右。

新能源汽车销售刺激政策是向稀土产业释放的正向信号，有助于提振稀土企业信心、稳定市场环境，让稀土企业能够安心释放产能。况且，在我国新能源汽车制造业中，具有广泛代表意义的长三角、珠三角地区相关企业，在经过疫情之后已普遍复产复工，这对稀土企业进一步发展带来更多利好。