根据国际航空运输协会(IATA)的数据，今年国际航空旅行一直在强劲复苏，但亚太地区除外，该地区“明显落后”。

“去年，国际旅行约为2019年的25%。今年第一季度，全球增长了42%，”该行业机构总干事威利沃尔什告诉“SquawkBoxAsia”周二。

“事实上，我们看到一些市场的增长率非常强劲，来自美国、欧洲、拉丁美洲，都达到了60%左右。”

例如，在公司发布第二季度展望更新后，联合航空公司的股票在周一的延长交易中上涨了3%以上。

相比之下，亚洲的航空旅行“仅为2019年的13%左右，”沃尔什补充道。

中国仍在推行其零疫情政策，上海和北京收紧了对商务和旅行的限制。但他表示，中国的旅行限制不会在全球航空旅行复苏中发挥重要作用。

“积极的一面是，还有许多其他市场正在开放，因此航空公司有机会将其网络扩展到这些市场，”他补充道。

“高级”旅行增加

当被问及航空业的业务部门是否会恢复到大流行前的水平时，沃尔什说复苏将“慢一些”。

他补充说：“我们有很多商务人士乘坐经济旅行......商业复苏略有滞后。”

“但我认为现在每个人都会接受，它不会发生我们都认为可能发生的根本性结构转变。”

相比之下，他观察到有更多的“高级”旅客乘坐头等舱或商务舱。

“这表明市场中一个非常重要的部分，我们称之为优质休闲……我们看到人们拥有更多的可支配收入，并准备为这种溢价和体验买单。”

“我完全预计保费[to]将继续快速恢复，”沃尔什补充道。

为了满足这一需求，航空公司正在提供豪华客舱，希望能吸引高薪客户为机上更多空间买单。

例如，新加坡航空公司观察到，飞机上的商务舱座位在经济舱座位之前就已经售罄，这是“大流行前趋势的逆转”。

航空货运的挑战

即使航空旅行的复苏势头强劲，国际航空运输协会也认为全球航空货运市场存在“一些挑战”。

“我们在2021年取得了创纪录的表现，并在2022年继续改善……但它仅比2021年的高点略有下降。”

沃尔什将其主要归因于俄罗斯对乌克兰的袭击。他补充说：“俄罗斯货运运营商运送了大量货物，安全已被完全摧毁。”

国际航协在报告中称，3月份航空货运量同比下降5.2%。

它写道：“乌克兰的战争导致用于服务欧洲的能力下降，因为乌克兰和俄罗斯的几家航空公司是该地区的重要航空公司。”

“Omicron在亚洲，尤其是中国的持续传播正在导致新的封锁和劳动力短缺。这些严重影响了中国和亚洲的制造中心，进而损害了该地区相关市场的航空货运。”