JetBlueAirways对SpiritAirlines发起了恶意收购要约，加剧了对折扣航空公司的争夺战，该航空公司本月早些时候拒绝了JetBlue的36亿美元报价，并坚持与FrontierAirlines合并的现有交易。

JetBlue周一向Spirit股东提供每股30美元作为要约收购的一部分，并在一份代理声明中敦促他们在6月10日的Spirit股东大会上投票反对Frontier交易。该公司还表示，如果Spirit决定谈判，其先前提出的每股33美元的报价仍在讨论中。Spirit的股价周五收于16.98美元。

捷蓝航空本月早些时候拒绝了捷蓝航空的出价，转而支持其在2月份与Frontier达成的29亿美元的股票和现金交易。Spirit的董事会表示，它认为美国监管机构不会批准捷蓝航空的收购。

JetBlue称这一理由是“烟幕弹，以分散人们对它与Frontier合并面临类似监管风险这一事实的注意力。”首席执行官罗宾海耶斯在一份员工报告中表示，该航空公司提出以略低于我们最初报价的价格从Spirit股东手中购买股票，因为SpiritBoard没有遵循公平程序或允许我们“深入了解”就像他们允许Frontier做的那样。”

Spirit的首席执行官TedChristie周一晚些时候对这些评论提出了质疑，并表示该航空公司的董事会投入了“巨大的努力”来审查JetBlue的报价。在接受CNBC的“权力午餐”采访时，他说捷蓝航空正在“向市场投放错误信息”。Spirit正在审查捷蓝航空的收购要约。

交易理由

捷蓝航空曾表示，收购Spirit将使其拥有庞大的空中客车飞机机队、训练有素的飞行员，并有能力更好地与控制美国大部分市场的“四大”美国航空公司竞争。Spirit和Frontier表示，这两家折扣航空公司的结合将使他们能够更轻松地发展和竞争。

Spirit的任何一种组合都将创建该国第五大航空公司。

Spirit和Frontier运营类似的模式，即更紧凑的座位、超低票价和其他一切费用，而JetBlue作为一家提供更全面服务的航空公司，在多条航线上提供免费Wi-Fi、座椅靠背电视和商务舱。

Jefferies航空分析师SheilaKahyaoglu在周一的一份报告中表示：“尽管SAVE和Frontier略有不同，但两者之间的运营模式非常相似，足以提高效率。”“JBLU是传统网络运营​​商更直接的竞争对手，尤其是在网络运营商转移重点的高端市场。”

她补充说，无论是合并还是分开，Frontier和Spirit都可能以相同的速度扩张，“合并只会提高运营效率和成本效率并扩大规模。”

Frontier的董事长兼廉价航空公司的长期投资人BillFranke曾经是Spirit的董事长。他于2013年离开，他的投资公司IndigoPartners收购了Frontier。Franke和Frontier周一没有回应置评请求。

JetBlue的Hayes表示，先前制定的Spirit和Frontier合并计划正在伤害Spirit的股东。

“精神委员会断然拒绝我们的提议，这是一个令人不安的迹象，表明他们没有考虑到股东的最大利益。那么，灵板到底在想什么?”海耶斯在他的员工说明中说。“我们的猜测是，Frontier的控股股东与一些同意Frontier交易的Spirit董事会成员之间存在很多历史联系和个人关系。”

捷蓝在十字路口

Spirit拒绝了JetBlue上个月提出的36亿美元现金报价，这使这家总部位于纽约的航空公司处于十字路口。海耶斯表示，在新窄体飞机需求旺盛且飞行员供不应求的情况下，收购Spirit将“加速”其增长。

本月早些时候，Spirit表示拒绝了捷蓝航空的提议，因为它不相信该交易会得到监管机构的批准。它说，部分理由是捷蓝航空与美国航空公司在东北部的合作伙伴关系，司法部去年起诉阻止了这种合作关系。Spirit的首席执行官早些时候在本月早些时候的财报电话会议上表示，他“想知道阻止我们与Frontier的交易是否真的是他们的目标。”

美国人拒绝置评。

Spirit进一步拒绝了JetBlue可能缓解监管担忧的额外条款，包括剥离Spirit在佛罗里达、纽约和波士顿的部分资产的提议。如果该交易未以反垄断为由获得监管机构的批准，捷蓝航空还提出支付2亿美元的反向分手费。

交通部长皮特·布蒂吉格周一拒绝对这笔交易发表评论，并表示交通部将帮助支持司法部对交易的任何分析。

他在接受CNBC采访时说：“最重要的是确保健康的航空业为美国人民提供良好的服务，而健康的航空业，是我们经济中任何健康行业的一部分，都是健康的竞争。”鸣叫箱。”

Spirit股价周一飙升超过13%，而捷蓝航空的股​​价下跌超过6%。Frontier股价当天收盘上涨近6%，而标准普尔500指数下跌0.4%。