电动汽车制造商RivianAutomotive将于周三收盘后公布其第一季度收益。Refinitiv调查的华尔街分析师预计每股亏损1.44美元，收入约为1.305亿美元，但这些数字只是故事的一小部分。

更大的故事是Rivian对未来几个季度的展望。与大多数汽车制造商一样，Rivian一直在与全球供应链中断作斗争，这种中断始于最初的Covid-19封锁，自2月俄罗斯入侵乌克兰以来，这种情况更加严重。首席执行官RJScaringe在3月份警告投资者，尽管订单量不断增加，但Rivian将无法在2022年生产出最初计划的那么多车辆。

这家电动卡车制造商还可能面临其最大投资者——亚马逊和福特汽车——是否正在对该公司失去信心的问题。在CNBC报道称福特出售了其1.02亿股中的800万股后，Rivian的股价周一收盘下跌超过20%。

如果上周来自电动汽车领域的知名公司(Fisker、Nikola和LucidGroup)的报告提供任何指导，那么Rivian的结果中可能会出现以下三个主题：

各类电动车需求旺盛

Fisker、Nikola和Lucid在上周发布季度业绩时都报告了强劲的订单。

Lucid表示，其昂贵的Air轿车现在有超过30,000辆的订单，高于上一季度的25,000多辆——这还不包括沙特阿拉伯政府最近在未来10年内订购的多达100,000辆Lucids，首席执行官彼得罗林森说。

Nikola表示，已收到500多辆电动重型卡车的“采购订单、意向书和谅解备忘录”。这听起来可能不多，但在创始人TrevorMilton误导投资者的指控之后，尼古拉有很多东西要证明。(米尔顿否认了这些指控，但这些指控仍然导致他突然离职。)该公司表示，随着越来越多的车队评估尼古拉的电池供电的Tre半卡车，该订单数量也可能增加，该卡车已获得客户的强烈好评。

至于Fisker，它的时尚OceanSUV现在有超过45,000份预订，该SUV将于今年晚些时候推出。事实上，需求如此强劲，以至于首席执行官HenrikFisker表示，他正在与公司的制造合作伙伴MagnaInternational合作，到2023年底将产能从计划的每年5万辆提高到三倍。

早在3月份，Rivian就表示其R1T皮卡和R1SSUV的预订量约为83,000辆。投资者将渴望看到周三这个数字的位置。

供应链问题仍是一大挑战

自去年以来，各种规模的汽车制造商一直在努力应对全球半导体短缺的问题，这是在Covid封锁期间对个人电脑和游戏设备的需求激增的结果。最近，俄罗斯入侵乌克兰导致某些零部件短缺和关键商品价格飙升。

Fisker直到11月中旬才会开始生产，但Lucid和Nikola已经不得不重新设定对今年总产量的预期。2月，Lucid将其全年生产指导从20,000辆下调至12,000至14,000辆之间。Rawlinson说，芯片短缺是该决定的一个因素，但玻璃和地毯等更普通材料的短缺也是如此。Lucid在上周的收益报告中重申了这一指导。

根据需求，尼古拉今年可能会销售超过500辆卡车，但由于零部件短缺，它预计只会生产300至500辆。尽管正在进行进一步的扩张，但尼古拉在亚利桑那州的工厂已经具备每年生产2,500辆卡车的能力。但该公司首席执行官马克罗素周四对投资者表示，该公司没有信心确保其能够获得足够多的芯片——特别是电池模块的控制单元。

同样，Rivian也下调了2022年的产量预测。该公司在3月份表示，预计今年将生产25,000辆汽车，低于去年首次公开募股路演时预测的50,000辆。当公司本周报告时，华尔街将寻找有关产能的更新。

筹集更多现金将很复杂

正如特斯拉投资者所知，当一家公司的股价很高时，筹集现金并不困难。但是，当股票面临压力时，筹款可能具有挑战性。

由于Rivian的股价较2020年的高点下跌了约90%，该公司不得不削减与私人基金的交易，以以不太优惠的条件筹集现金。在上周宣布的最近一笔交易中，一位私人投资者同意购买价值2亿美元的可转换票据，如果Nikola以现金偿还，则将支付8%的利息，如果以股票偿还，则将支付11%的利息。

Lucid首席财务官雪莉·豪斯周四表示，Lucid仍然从上市交易中获得大量现金，接近54亿美元。但由于计划扩大自己的亚利桑那工厂，并计划在沙特阿拉伯建立第二家工厂——2022年计划资本支出总额为20亿美元——即使现金相对充裕的Lucid也可能会发现自己需要更多资金才能获得到可持续的盈利能力。除非其股价飙升，否则很难在不显着稀释现有股东的情况下实现数十亿美元的融资。

Fisker表示，它仍有约10亿美元现金，但其中大部分用于与启动OceanSUV生产相关的成本。其首席财务官GeetaGupta-Fisker表示，她预计Fisker今年的运营费用和资本支出总额将在7.15亿美元至7.9亿美元之间。

按照这个速度，Fisker最早可能需要在2023年第二季度筹集10亿美元或更多的额外资本——而且和Lucid一样，它的股价已经远远低于高点，这将给大型二级发行带来挑战。

但与竞争对手不同的是，Rivian可能不需要很快担心现金问题。截至2021年底，它手头有184亿美元，并在3月表示，预计到2023年底将烧掉约80亿美元，因为它致力于提高R1S、R1T和电动送货车的产量对于亚马逊。

这种现金优势可能是Rivian在面临生产挑战的电动汽车领域重振其股价所需的优势。