近日，国家发展改革委举行专题新闻发布会，国家发展改革委高技术司副司长王翔、国家能源局科技司副司长刘亚芳出席发布会，介绍氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）有关情况，并回答了记者提问。

近日，国家发展改革委正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称“规划”）。规划展望了2030年和2035年发展目标。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢以及供应体系，产业布局合理有序，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。

规划部署了4项重点示范任务，包括有序推进交通领域示范应用。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池大巴/卡车等新能源客货车辆的市场应用空间，探索氢燃料电池在船舶/航空器等领域的示范应用，不断扩大交通领域氢能应用市场规模。

规划指出，要扩大清洁低碳氢能在用能终端的应用范围，推广燃料电池车辆，减少交通领域汽油、柴油使用。那么关键的一环怎么做，即与氢气储运、加注有关的基础设施建设如何解决？

对此，国家发展改革委相关负责人回应表示，据有关市场机构统计，我国已建成加氢站200余座，但主要以35MPa气态加氢站为主，70MPa高压气态加氢站占比小，液氢加氢站、制氢加氢一体站建设和运营经验不足。此外，我国现有加氢站的日加注能力主要分布于500——1000公斤的区间，大于1000公斤的规模化加氢站仍待进一步建设布局。对此，规划在统筹全国氢能产业布局的基础上，提出了关于氢能基础设施建设和安全管理的具体要求，致力于加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络。

按照规划，需要因地制宜布局制氢设施，逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。在高压气态储运方面，致力于提高储运效率、降低储运成本，有效提高商业化水平；在低温液氢储运方面，积极推动产业化发展；同时，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用，开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。此外，还要统筹规划加氢网络。依法依规利用现有加油加气站的场地设施改扩建加油站，探索站内制氢、储氢和加氢站一体化的加氢站等新模式。