美国航空公司的新任 CEO Robert Isom 今年夏天的目标是一件事：可靠性。

去年，该航空公司的增长速度超过了其大型竞争对手，而且由于天气和人手不足等日常挑战，乘客偶尔会面临大范围的中断。西南航空公司和精神航空公司等其他航空公司也面临着类似的问题，迫使他们削减了航班时刻表。

现在，在 3 月 31 日执掌美国最大航空公司的艾索姆表示，他的首要任务是确保乘客在今年夏天及以后可以依靠美国航空公司。

“人们真的需要感觉他们可以控制自己的行程，我们通过确保他们准时到达他们想去的地方来给予他们控制权。我对此不能再直言不讳了，”艾索姆上周在公司市政厅对飞行员说，CNBC对此进行了审查。“其他航空公司真的在苦苦挣扎。”

据 CNBC 报道，美国在美国东北部的合作伙伴捷蓝航空公司本月早些时候告诉员工，它将削减多达 10% 的夏季航班，以避免再次发生大规模取消和延误。由于飞行员短缺，美国西海岸代码共享合作伙伴阿拉斯加航空公司今年春天宣布将运力削减 2%。

休闲引领复苏

航空旅行激增，乘客表明他们愿意在两年大流行之后支付机票费用，这一趋势正在帮助航空公司应对燃料成本的上涨。周五，运输安全管理局筛查了超过 230 万人，比 2019 年减少了约 10%，但比一年前增加了 57%。

Isom 表示，国内休闲旅客正在弥补相对疲软的商务和国际旅行需求。

他说，3 月似乎是美国历史上最好的月份。这与达美航空公司首席执行官埃德巴斯蒂安上周在航空公司报告业绩时的评论相呼应。美国航空将在周四开市前公布第一季度业绩并提供第二季度展望。

美国航空在上周的一份文件中表示，第一季度的运力较 2019 年同期下降了近 11%。达美航空计划在本季度实现 2019 年运力的 84%，高于第一季度的 83%。

“当务之急是可靠运营，”达美航空总裁 Glen Hauenstein 在财报电话会议上表示。“如果这些需求趋势继续下去，我们就有机会再次上涨，或者如果有必要，我们可以转向不同的方向。”

美国航空公司已争先恐后地配备人员以应对旅行反弹。从国会获得的 540 亿美元联邦工资支持航空公司禁止裁员，但航空公司敦促数千人进行收购并延长休假。

航空公司正面临飞行员短缺的问题，尤其是那些进入其枢纽的小型区域航空公司，这迫使他们取消航班或限制增长。近几个月来，来自达美航空、美国航空和西南航空的飞行员一直在纠察或抱怨因紧张的日程安排而感到疲劳。

艾索姆说，美国航空有足够的飞行员、空乘人员和客户服务人员来处理夏季旅行。

“我们已经将时间表调整到适合我们现有资源的水平，”Isom 告诉工作人员。

增长面临的其他挑战包括从制造商那里购买飞机，包括波音公司，由于生产缺陷，过去一年半的大部分时间里，波音公司的 787 梦想客机交付都停止了。美国航空曾表示，波音公司的困境迫使它减少了一些长途国际航班。

尽量减少干扰

该航空公司还一直在努力避免级联延误，这对航空公司和乘客来说代价高昂。

美国航空在培训及其综合运营中心(位于德克萨斯州沃思堡总部的指挥中心)投入巨资，以帮助避免延误。

当恶劣天气发生时，在其主要枢纽以及服务于迈阿密和北卡罗来纳州夏洛特的主要机场很常见，一种解决方案是与空中交通管制部门合作制定地面延误计划，以帮助避免以后取消，史蒂夫奥尔森，负责人国际奥委会在市政厅表示。

奥尔森说，问责制是关键，不仅要衡量航空公司从中断中恢复的速度，还要确定对航空公司机组人员的影响，他们抱怨调度和酒店服务的停留时间过长。在恶劣天气下无法执行任务的空乘人员或飞行员增加了取消和延误的情况。