本田计划在未来10年内投资约5万亿日元(399亿美元)用于电气化和软件技术，这家日本汽车巨头的目标是到2030年在全球推出30款电动汽车。

该公司周二在一份声明中表示，大约3.5万亿日元将用于研发费用，其中1.5万亿日元用于投资。

本田表示，其目标是在2030年实现每年超过200万辆的电动汽车产量。该公司表示，在这一时间段内，其研发费用的总预算将达到约8万亿日元，约合639亿美元。

在生产方面，本田表示将寻求在中国广州和武汉建立所谓的“电动汽车专用工厂”。该公司表示，它还“计划在北美建立一条专用的电动汽车生产线”。

在北美的电池方面，该公司将“从通用汽车采购Ultium电池。另外，除了通用汽车，本田还在探索成立一家合资公司生产电池的可能性。”

就在上周，本田和通用汽车宣布他们将基于一个新的全球平台开发一系列经济实惠的电动汽车。

随着几个主要经济体希望在未来几年减少其道路上的柴油和汽油车辆的数量，本田和其他汽车制造商正试图制定电气化战略，以使其能够跟上新法规并保持竞争力。

例如，上个月，福特概述了到2024年在欧洲推出三款新乘用电动汽车和四款新商用电动汽车的计划，该公司表示，预计到2026年该地区每年销售超过60万辆电动汽车。

2021年3月，沃尔沃汽车表示计划到2030年成为一家“全电动汽车公司”。

在其他地方，宝马集团表示希望到2030年，全电动汽车至少占其交付量的50%。

这些目标将使这些公司与埃隆马斯克的特斯拉竞争，后者在2022年第一季度生产了超过305,000辆汽车。

另一家有电气化计划的汽车制造商是梅赛德斯-奔驰，该公司此前曾表示，“将在市场条件允许的情况下，准备在本世纪末实现全电动化。”

周一，该公司为分析师和投资者举行了ESG会议。除其他外，它表示希望到2030年用可再生能源满足70%以上的能源需求。

它表示，它将通过在自己的地点“推出太阳能和风能”以及签订更多的电力购买协议来实现这一目标。

在本周接受CNBC的AnnetteWeisbach采访时，梅赛德斯-奔驰集团管理委员会主席OlaKallenius阐述了其公司战略背后的一些想法。

“投资可再生能源，尤其是高产地区的可再生能源的好处在于，如果你在启动并运行后查看每千瓦时的成本，其中许多选择实际上比化石能源便宜能源，”他说。

Kallenius补充说，投资可再生能源是“好生意”。