JetBlueAirways以36亿美元的全现金报价收购SpiritAirlines，这引发了对Spirit与竞争对手折扣航空公司FrontierAirlines合并交易的质疑。

Spirit表示，其董事会正在评估JetBlue的提议，并将“采取其认为符合Spirit及其股东最大利益的行动方案。”

随着航空公司努力走出两个艰难的大流行年，对Spirit的竞争显示出对航空业整合的新兴趣。随着旅游业务的反弹，航空公司现在正争先恐后地招聘飞行员、空乘人员和其他工人。

JetBlue的出价是在Spirit和Frontier同意合并为一家折扣航空公司巨头之后不到两个月的，这将使其成为该国第五大航空公司。

在股价飙升超过22%至26.92美元后，Spirit股票在周二收盘前暂停交易。Spirit和JetBlue表示，捷蓝航空主动提出全现金出价，每股33美元。纽约时报早些时候报道了捷蓝航空的报价。

捷蓝航空股价收盘下跌约7%。

Spirit和Frontier都只驾驶空客A320系列的飞机。这些飞机也构成了捷蓝航空机队的大部分，这将降低合并运营商的成本和后勤问题。

捷蓝航空还在Spirit总部所在的佛罗里达州开展了大型业务。该公司表示，合并后的航空公司将拥有32,000名员工，并将总部设在纽约。

“我们都同意Spirit的品牌和产品与JetBlue截然不同，所以乍一看，你可能不会认为我们会成为一对好搭档，”JetBlue首席执行官RobinHayes和首席运营官JoannaGeraghty在宣布出价后给员工写信为精神。“然而，当你深入挖掘时，你会意识到我们可能是完美的匹配。毕竟，我们始终坚信客户不应该在低价和优质体验之间做出选择，而捷蓝航空是唯一一家同时提供这两种服务的航空公司。”

十多年前开始的航空业整合浪潮使四大航空公司控制了超过70%的美国市场。

咨询公司ICF高级副总裁兼航空分析师塞缪尔·恩格尔(SamuelEngel)表示：“一旦在行业骨干之后拥有拥有1,000多架飞机的大型航空公司，那么这家排名第五的航空公司就应该加强实力。”

捷蓝航空与美国航空公司建立了合作伙伴关系，允许航空公司协调美国东北部的服务。两家航空公司认为该协议让他们有更好的机会在纽约和波士顿拥挤的机场与联合航空公司和达美航空公司竞争。司法部去年起诉阻止这种伙伴关系。

美国司法部和美国航空均拒绝就捷蓝航空对Spirit的报价发表评论，尽管捷蓝航空周二表示，与Spirit的合并将补充其与美国航空的联盟。

Frontier为其与Spirit合并的交易进行了辩护，并表示与JetBlue的替代合作将使旅行更加昂贵。在司法部的诉讼中，该航空公司还质疑捷蓝航空的报价。

“特别是，JetBlue和Spirit之间在东海岸的重大重叠将减少竞争并限制消费者的选择，”Frontier说。“鉴于司法部目前正在起诉阻止他们与美国航空公司的未决结盟，捷蓝航空此时会考虑这样的合并，这令人惊讶。”