在经历了从1月到3月糟糕的季度表现之后，投资者希望愚人节不会给股市开一个坏玩笑。这是一条崎岖的道路，但到最后，道琼斯工业平均指数(^DJI0.40%)、纳斯达克综合指数(^IXIC0.29%)和标准普尔500指数(^GSPC0.34%)均表现温和第二季度开始的收益。

然而，并非股市的每个部分都表现良好。汽车制造商在公布3月份的最新销售数据时，其股票表现参差不齐。尽管对各种车辆的高需求持续存在，但主要汽车制造商仍无法维持生产，目前尚不清楚阻碍汽车制造商的瓶颈何时会缓解。

尽管需求空前，但销售数据仍不理想

汽车制造商的数据可能表明经济极度疲软。通用汽车(GM-1.78%)报告称，2022年第一季度在美国的汽车销量为512,846辆，比去年同期下降了20%以上。此外，通用汽车的供应链和制造团队付出了巨大的努力才能做到这一点，以使工厂尽可能接近正常水平。通用汽车警告称，供应链中断将继续存在，但它希望在2022年下半年开始生产正数。周五该股下跌近2%。

丰田汽车(TM0.07%)也报告了糟糕的业绩，尽管相对而言不如通用汽车那么糟糕。丰田北美分部第一季度销量下降14.7%，至514,592辆。该公司的雷克萨斯部门的销售额略好于同名品牌。然而，丰田在电气化方面的努力出现了更多有希望的迹象，其主要混合动力的电动汽车系列占其本季度销量的四分之一以上。丰田成功收盘略高于未变化的水平。

本田汽车(HMC0.14%)的数据进一步疲软，报告其美国部门的销量下降23.2%至266,418辆。汽车的表现逊于卡车，该公司的讴歌部门的跌幅大于其核心本田部门。然而，本田还表示，较高的汽油价格帮助创造了创纪录的月度混合动力销量，该公司期待在新车型中继续采用电动汽车技术。该股当天勉强获得每股0.04美元的收益。

看不到缓解

即使长期前景看好，短期仍将是痛苦的。通用汽车和福特汽车(F-1.54%)都决定下周暂停其工厂之一的生产线，因为他们没有足够的零件来证明继续生产是合理的。半导体芯片短缺一直是罪魁祸首，也是福特面临的直接问题，但也出现了导致通用汽车工厂暂时停工的其他后勤挑战。福特股价当天下跌1.5%。

在这一点上，汽车制造商和消费者都处于他们不希望的供需曲线上。由于供应限制，价格被人为地抬高了，这通常会让汽车制造商为了提高产量而绞尽脑汁。但是，如果无法获得关键零部件，汽车制造商就无法利用，不得不减少销量。在这种情况发生变化之前，投资者不会对汽车股的前景充满信心。