确实是去月球。

美国宇航局的审计员周二告诉立法者，该航天局的月球计划每次任务的成本将比十年前的初步预测高出一吨。

美国宇航局监察长保罗·马丁在众议院太空和航空小组委员会的一次会议上说：“我们发现，前四次阿耳忒弥斯任务每次发射将耗资 41 亿美元，这个价格标签让我们觉得不可持续。”

Artemis 是美国宇航局月球计划的名称。它代表了该机构正在开发其太空发射系统(SLS)火箭和猎户座太空舱的一系列任务，这些任务将把宇航员送上月球。波音公司是建造 SLS 的主要承包商，而洛克希德马丁公司正在领导 Orion 的开发。

2012 年，在 SLS 宣布后不久，NASA 官员估计每项任务将耗资约 5 亿美元——火箭的目标是 2017 年首次亮相。根据美国宇航局审计员的说法，今天，成本已经膨胀了八倍。

还有其他费用。马丁表示，41 亿美元的估算仅用于生产成本和地面运营，“不包括将 Artemis 计划及时推进所需的开发成本。”

“当然，这是一个具有挑战性的开发[过程]，但我们确实看到波音公司的承包商表现非常差——计划不周，执行不力，”马丁说。“我们看到 NASA 一直在使用成本加成合同来开发 SLS 和 Orion 系统相结合的系统，而不是 NASA 的优势，而对于 NASA 而言，我们看到项目管理和合同监督不力。”

波音在给 CNBC 的一份声明中回应了马丁的批评，称阿尔忒弥斯计划比其航天飞机和阿波罗的前身更具成本效益。

“根据通货膨胀进行调整后，NASA 开发 SLS 的成本仅为土星五号的四分之一，航天飞机的成本的一半……低于航天飞机运营的平均年度支出，”该公司表示。

波音公司补充说：“阿尔忒弥斯计划的核心国家运输要素的开发成本仅为可比阿波罗计划系统成本的一小部分，并且随着计划从开发过渡到运营，将继续变得更加实惠。”

虽然美国宇航局去年将首次阿尔忒弥斯宇航员登月推迟到 2025 年，但马丁表示，开发载人登月器和下一代宇航服所需的时间意味着该任务“最早可能会推迟到 2026 年”。

与另一个正在开发的巨型火箭： SpaceX 的星际飞船相比，SLS 每次发射的成本攀升是惊人的。

Starship 是 SpaceX 正在开发的完全可重复使用的火箭，其目标是制造一种可以将货物和人员运送到月球和火星的交通工具。SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克最近估计，星际飞船的开发成本将是阿波罗时代土星五号火箭的 5% 至 10%——按通货膨胀调整后的 500 亿美元计算，星际飞船的开发成本将达到 25 亿至 50 亿美元。

除了 SLS 的一小部分开发成本外，SpaceX 还预计每次发射的成本将大大降低，马斯克上个月表示，他“非常有信心它会低于 1000 万美元”。

SLS 和 Starship 都还没有进入太空，但两枚火箭的首次发射都暂定于今年进行。

Starship 对 NASA 的 Artemis 计划也很重要，因为 SpaceX 去年赢得了一份价值 29 亿美元的合同，用于开发一种用于月球专用版本的火箭，以作为载人登月器。尽管自 2019 年开始认真测试以来，SpaceX 并未停止自己的星际飞船开发，但由于杰夫·贝佐斯的蓝色起源去年提出的抗议和诉讼，NASA 失去了与 SpaceX 合作的近七个月时间。

美国宇航局的代表继续将 SLS 和猎户座介绍为对在月球上重新建立人类存在的“可持续”方法至关重要。

但成本继续增加。监察长最近对 Artemis 的审计发现，该项目已经花费了 400 亿美元，美国宇航局“预计到 2025 年将在 Artemis 项目上花费 930 亿美元”。