周三，美国邮政局完成了一项最终监管要求，以计划用数千辆汽油动力车辆取代其快递车队，推进一项遭到拜登政府和环保组织强烈反对的决定。

邮政服务运营着大约 230,000 辆汽车，占该国整个联邦车队的三分之一。本月早些时候，美国环保署和白宫环境质量委员会敦促邮政局进行更新和更详细的技术分析，并就其计划举行公开听证会。

该组织现已完成评估，使其有望在明年交付第一批新车，其中将包括至少 5,000 辆电动汽车。

特朗普的盟友、2020 年被提名担任该职位的邮政局长路易斯·德乔伊 (Louis DeJoy)去年承诺将其 10% 的新卡车转换为电力。

德乔伊周三在一份声明中表示：“鉴于我们老化的车队对车辆和安全的迫切需求，以及我们脆弱的财务状况，我们对电动车队的承诺仍然雄心勃勃。 ”

DeJoy 补充说，如果“来自内部或国会来源”的额外资金可用，邮政服务可以根据该计划购买更多电动汽车。

邮政局的计划将削弱拜登政府的承诺，即在本世纪中叶将其 60 万辆汽车和卡车的联邦车队更换为电力，并将政府的碳排放量减少 65%。

尽管美国电动汽车销量最近有所增长，但交通运输部门是该国气候变化排放的最大贡献者之一，每年约占总排放量的三分之一。

根据环境非营利组织 Earthjustice 的说法，通过改变计划并对新的邮车进行电气化，邮政服务可以防止政府每年燃烧 1.1 亿加仑的燃料。

“DeJoy 的邮政车队计划将把我们拖回几十年，推出一款燃油经济性可笑的卡车模型。我们不妨用悍马运送邮件，”地球正义组织“零权”运动的高级律师阿德里安·马丁内斯 (Adrian Martinez) 在一份声明中说。

“德乔伊的环境审查摇摇欲坠，建立在可疑的计算之上，不符合法律标准，”马丁内斯说。“我们还没有与这个鲁莽的决定作斗争。”

自然资源保护委员会的交通分析师帕特里西奥·波蒂略在一份声明中说：“无论是下雨、雨夹雪还是经济上的良好判断，都不会阻止美国邮政局的领导人试图购买肮脏、污染严重的送货卡车。”

“为了清洁空气和节省成本，是时候将这个计划退还给发件人了，”Portillo 说。