这些天来，当您购买新车时，可能会感觉很像是在给经销商小费。

根据 Edmunds.com 的最新研究，到目前为止，82% 的人为新车支付的价格高于标价。相比之下，一年前为 2.8%，2020 年初为 0.3%。

根据美国劳工统计局的最新数据，由于持续的计算机芯片短缺，汽车行业持续面临库存有限的困境，消费者在很大程度上被迫应对同比上涨 12% 的价格。

根据 Edmunds 基于 1 月份交易的研究，购买新车的平均金额为 45,717 美元，比制造商的平均建议零售价 44,989 美元高出 728 美元。一年前，支付的平均金额比建议零售价低 2,152 美元，而两年前的折扣为 2,648 美元。

埃德蒙兹说，虽然价格上涨的部分原因是富有的消费者愿意为他们想要的汽车支付额外费用，但也有很多人支付溢价，因为他们需要交通工具并且别无选择。

此外，汽车制造商并没有提供太多的激励措施，因为他们通常不需要这样做。根据 JD Power 和 LMC Automotive 的估计，1 月份，近 53% 的车辆在到达经销商处后 10 天内售出(其中一些是消费者预购的)。汽车在经销商处售出的平均天数为 19 天，低于一年前的 51 天。

根据 Edmunds 的研究，凯迪拉克上个月在高于厂商建议零售价的品牌中名列前茅，买家额外支付了 4,048 美元。紧随其后的是路虎的 2,565 美元和起亚的 2,289 美元。

并非所有品牌都获得了如此高的溢价。例如，根据 Edmunds 的说法，别克买家在一月份平均支付的价格比标价高出 17 美元。阿尔法罗密欧的平均折扣为 3,421 美元;沃尔沃，869 美元;和林肯，510 美元。

此外，根据已发表的报告，福特和通用汽车已要求其经销商停止向客户收取高于建议零售价的费用。