近年来，轮毂电机驱动电动汽车的应用不断涌现。作为一种颠覆性的驱动方式，轮毂电机驱动取消了减速器、传动轴、差速器、半轴等大量复杂的传统机械传动部件。电动汽车的动力结构与内燃机传动系统（或中央电机驱动）完全不同，在空间占用和能量损失方面都扩展了电机的通用性和潜力。安装在车轮内、直接驱动的轮毂电机超越了这种设计，本质上允许有更大的设计空间，降低车辆重心，减少汽车零部件，因不需要机械传动而由车轮直接驱动，使车辆效率更高。

据称，自动驾驶汽车设计制造和部署企业LocalMotors与轮毂电机制造商ProteanElectric已经开始扩大长期合作关系，并签署了为期3年价值730万美元的订单合同。舍弗勒自动驾驶原型车Mover的关键技术就是轮毂驱动中带90°转向的转向驱动模块，通过4个转向驱动模块，车辆可实现单个车轮的独立转向控制，具有很好的动态操作性，还能实现传统车辆无法实现的侧向停车、最小转弯半径等。

近期，作为欧洲领先的高性能轮毂电机的开发商和制造商的Elaphe（依拉菲）公司，与电动汽车和自动驾驶汽车开发商德国HFM公司强强联合，开发了Motionboard。据称，这是一款高度适应性的自动电动车平台，也是一款满足ISO26262功能安全要求和欧盟法规允许在公路上行驶的车辆。

美国初创新能源汽车企业LordstownMotors正式发布的纯电动皮卡Endurance，Endurance是第一款以轮毂电机为特色的商用车。该公司目标是每年在美国俄亥俄州制造50万辆电动汽车。Endurance配装4台Elaphe公司轮毂电机，总功率达到440kW，牵引力达2721kg。由于其需求强劲，据称迄今预订超过5万辆，当前轮毂电机生产线已基本建成，预计2022年一季度开始交付。

国内亚太股份和Elaphe公司合资成立的杭州亚太依拉菲动力技术有限公司不断探寻轮毂电机落地途径，与具有清华大学研发团队背景的科技创新公司达芬骑动力科技（北京）有限公司（英文简称DAVINCI）首次推出了全新的电动化公升级摩托车，基于轮毂电机动力系统完全正向研发，配装了定制化Elaphe轮毂电机。该款电动摩托车现已接受预订，预计在2022年下半年开启首轮交付。其轮毂电机生产线的搭建有望在未来大幅度削减轮毂电机的成本，更好地推动轮毂电机落地。

轮毂电机这种驱动方式的灵活性，正在给电动车辆的设计和应用带来越来多的自由度。轮毂电机技术的多样性开启了一种新的商业模式，从小型城市电动汽车到高性能跑车，从载货车、客车到大型公共交通车辆，这些不同的轮毂电机驱动方案都可以进行互换和升级。

轮毂电机的未来之路将通向哪里？

当前，汽车正在经历重大变革。在接下来的几年里，人们很可能会看到很多具有高度轻量化和小体积的城市车辆出现，它们会整合不同型号和品牌的动力总成，增加模块化和全新的互联概念。数据和网联将成为未来电动汽车行业和智慧城市的支柱。车辆安全（包括功能安全和信息安全）将会随之达到一个新的等级，人与车辆的连接关系会变得像如今人与智能手机的关系。

虽然车辆架构在过去几年没有发生大的变化，但我们已经能够看到，不同的封装产品和开发的新功能已经可以支持这些发展趋势，还可以做更多工作。这就像我们使用互联网，直到我们真正开始使用它，我们才知道它能够带来很多改变。轮毂电机技术也遵循着类似的路线，我们期待着经验和帮助塑造创新，以满足未来移动的需要。