人欲尽其才，必先利其器。对于不少上市公司而言，股权激励就是一柄吸引人才、留住人才的 “利器”。

不过，用得好是激励，用不好可能变成白给的“福利”。如何避免股权激励变“鸡肋”？业绩考核条件的设置至关重要。

从近期A股公司推出的激励计划来看，部分公司将业绩“横杆”架在高位：50%以上的年均净利润增速目标，在充分发挥激励效果的初衷外，也在一定程度上反映出“内部人”的发展信心。与此同时，也有一些公司量体裁衣，选择产品销量、公司市值等最“熨帖”的指标作为当前发展阶段的“重头戏”。

净利高标准，考核严要求

以2020年净利润为基数，2021年至2023年净利润增长率分别不低于116%、180%、264%的“超高目标”，让日盈电子本次股权激励计划备受瞩目。

今年7月，日盈电子发布2021年限制性股票与股票期权激励计划草案，拟向激励对象授予权益总计250万份，约占公司总股本的2.84%。其中，限制性股票的授予价格为7.52元/股，相当于公告前1个交易日股票均价的对折；股票期权的行权价格为15.03元/股，系公告前1日的股票市价。

要让股票顺利“落袋”，须先完成业绩考核。对于“一年翻番，三年三倍”的盈利目标，日盈电子表示，这是经过合理预测并兼顾激励作用后提出的——在公司层面选取净利润为业绩指标，以体现公司的盈利能力及成长性；在个人层面设置严密的绩效考核体系，则根据激励对象前一年度绩效考评结果来确定是否最终“达标”。

创业板公司杨杰科技，同样给自己的股权激励设定了极富挑战性的行权条件：考核年度为2021年和2022年，共选取营收增长率和归母净利润增长率两大指标。其中，第一个归属期要求公司2021年营收或净利润同比增长率不低于50%。激励工具全部创新采用第二类限制性股票，股票授予价格为24.9元/股，即草案公告前120个交易日公司股票均价的50%。

值得一提的是，扬杰科技此次股权激励的覆盖范围相当广，涉及激励对象共计589人，包括公司(含控股子公司)任职的部分董事、高管、中层管理人员及核心技术(业务)骨干。外籍员工的纳入，更是彰显了公司欲“内外同心”的意图。

身处半导体行业，扬杰科技深知人才竞争的激烈。公司坦言，股权激励是境外公司常用的激励手段，激励对象中的外籍员工在公司海外业务拓展等方面起到不可忽视的重要作用，通过本次激励计划将促进公司核心人才队伍的建设和稳定，有助于公司的长远发展。

从半年度业绩预告来看，扬杰科技第一期任务指标进度过半，上半年净利润预计同比增幅达120%至150%。对此，公司归功于经济整体复苏，前期研发投入逐步释放效益，新产品业绩突出等。

除此之外，五洲新春、震有科技等公司亦在股权激励中设置了具有较高的业绩考核指标。如五洲新春将2020年作为基准年，提出2021年至2023年净利润增长率分别不低于50%、70%和100%，并特别注明，由于公司去年计提了商誉减值，应以剔除商誉减值金额后的净额为比较基准。

指标多样化，动态有变化

向来注重股权激励的科创板公司，在考核目标的设定上“屡出新裁”。

如容百科技今年7月推出的2021年限制性股票激励计划，拟向激励对象授予权益总计202.2万股，占公司总股本的0.45%。其中，授予第一类限制性股票67.4万股；第二类限制性股票134.8万股，共覆盖135名员工。

一个有意思的细节是，此次容百科技授予的第一类、第二类限制性股票的授予价格之间存在较大价差：其中，前者为63.6元/股，较公告前1个交易日的股票均价打了约五折；后者为114.35元/股，系公告前1日股价的94.07%。

对此，有法律人士分析称，第二类限制性股票的实质是公司赋予员工在满足可行权条件后以授予价格购买公司股票的权利。简单来说，即在考核达标后，可根据归属周期分批次对限制性股票进行登记，从而有效缓解激励对象的资金压力，减少资金占用时间。

在业绩目标的设置上，容百科技则创新性地引入了市值作为考核条件之一：2022年、2023年、2024年下半年任意连续20个交易日收盘市值算数平均值分别达到800亿元、1000亿元、1200亿元。

这并非容百科技首次将市值要素纳入考核。去年10月，公司发布2020年股权激励计划时，曾设定了2021年至2023年下半年分别达到260亿元、400亿元和500亿元的市值目标。

而从实际情况来看，效果可谓立竿见影。距前一次激励计划发布还不到一年，容百科技的股价涨幅已近220%，成功跻身科创板百元股，最新市值超过550亿元。

量体裁衣，汽车制造商长城汽车则将汽车销量放进了股权激励的考核体系中。

7月23日，长城汽车发布2021年股票期权激励计划，拟授予股票期权共3.97亿份，占公司总股本的4.3%。为推动更多员工由“打工者”向“合伙人”转变，公司首次授予的激励对象总人数多达8784 人。行权价格为市价，即公告前1个交易日的股票均价33.56元/股。

公告显示，长城汽车本次激励计划的行权考核年度为2021年至2023年，销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。

对比长城汽车2020年111.6万辆的汽车年销量和53.62亿元的净利润数据，若该业绩考核目标最终顺利完成，则公司到2023年有望跻身全球汽车品牌销量排行榜前十位，雄心勃勃。

有压力亦有动力。公司业绩快报显示，今年上半年，长城营收同比增长73%至621.59亿元；净利润同比增长205.19%至34.95亿元。另据公司最新产销快报，今年前7个月海外销售累计达7.41万台，新能源车累计销量为5.98万台。

考核目标展露出的发展信心，亦反映在二级市场上。目前，长城汽车最新股价已较本次激励计划草案发布时大涨逾70%。