周二，一家破产法院批准了Kalrock Capital和迪拜企业家穆拉里·拉尔·贾兰(Murari Lal Jalan)提交的破产解决方案。自2019年以来停飞的捷特航空(Jet Airways)向复兴又迈进了一步。

印度国家公司法法庭(NCLT)孟买法庭指示Jalan-Kalrock财团获得所需的批准和执照，以便在90天内重启该航空公司。法院驳回了代表民航部(MoCA)和民航总局(DGCA)的律师提出的反对批准的请求。印度民航总局和民航局早些时候曾表示，该财团不能声称Jet破产前持有的机位具有历史性。这些时段后来分配给了其他航空公司。

在停飞之前，曾是印度最大私营航空公司的捷特航空(Jet Airways)占据了德里和孟买等主要国内机场的黄金时段。自从被宣布为中标者以来，Jalan-Kalrock财团一直坚称，它对这些宝贵的机位拥有自然权利，如果没有这些机位，Jet复兴的机会可能会受到影响。

然而，代表日本民航局和印度民航总局的律师辩称，尽管Jet的机位分配给其他航空公司是暂时的，但撤销有利于Jet的机位是不合理的。航空咨询公司CAPA印度次大陆和中东地区首席执行官卡皮尔•考尔(Kapil Kaul)表示:“NCLT命令是一项大规模的清理行动，将允许新的推广方开发一个可行的商业案例，但需要投入大量资金。”

以印度国家银行(State Bank of India)为首的贷款财团于2019年6月对印度航空提出了破产请求，该请求在停飞两个月后被NCLT承认。

债权人委员会(CoC)于2020年10月批准了Jalan-Kalrock财团提交的决议计划。该财团计划在头两年投资60亿卢比，以偿还债权人，并收购该航空公司89.79%的股份。

也提出了现有出售非核心资产,如不动产和豪华轿车的第一年,表示将偿还₹131卢比,₹193卢比,₹259卢比的最后的第三,第四和第五年,分别从航空公司的金融债权人现金流。总体而言，该财团希望在五年内向债权人偿还118.3亿英镑，其中包括出售资产所得和现金流。在今年2月的一次采访中，贾兰表示，该财团已经筹集到了扭转航空公司困境所需的资金，但他没有透露具体细节。

"我们已准备好未来两年的资本要求计划，" Jalan表示。

他说，捷特航空将继续上市，在获得NCLT批准后，重启运营将需要另外四到六个月的时间。

Jalan说，新的推广商还将保留“捷特航空”品牌，并将在新德里的一个基地恢复约25架飞机的运营，并在今年年底前重新启动国际航班。