由于当前局势的影响，爱尔兰铁路去年的营业收入减少了一半以上，降至 1.436 亿欧元。

根据 2020 年年度报告，爱尔兰铁路公司在 2020 年录得 247 万欧元的税前盈余。

这比 2019 年 416 万欧元的税前盈余下降了 40%。

然而，这家国有铁路运营商仅在其国家资金从 2019 年的 2.3 亿欧元增加到去年的 3.78 亿欧元后，才录得 2020 年的盈余。

这家铁路公司的运营收入从 2.9738 亿欧元下降到 1.4367 亿欧元，下降了 52% 或 1.539 亿欧元。

账目显示，爱尔兰铁路从公共服务义务合同中获得的收入增长了 128%，从 8870 万欧元增至 2.0234 亿欧元，而国家财政资金从 1.429 亿欧元增至 1.7612 亿欧元，增长了 23%。

强调当前局势对公司的影响，去年客运量总计 1,790 万人次，比创纪录的 5,010 万人次减少了 64%。

附在账目的说明中指出，爱尔兰铁路公司今年的商业业务将录得亏损，但预计明年将恢复盈利。

解决当前局势影响的说明称，2021 年客运收入将出现严重短缺，这将需要国家交通管理局 (NTA) 提供类似于 2020 年提供的额外资金。

该说明指出：“预计客运量将在 2022 年有所恢复，因为需要财政资金继续提供支持以弥补收入不足。”

爱尔兰铁路的收入来自多种渠道——Rosslare Europort、基础设施、货运、第三方和铁路收入。

在当前局势的影响下，爱尔兰铁路公司去年的铁路收入从 2.4822 亿欧元下降到 1.036 亿欧元，下降了 58%。

由于员工总成本从 2.81 亿欧元增加到 2.95 亿欧元，爱尔兰铁路公司去年的员工人数从 4,009 人增加到 4,135 人。

爱尔兰铁路去年在政府的当前局势工资补贴计划中获得了 1459 万欧元。

爱尔兰铁路公司首席执行官吉姆·米德的薪酬保持在 225,000 欧元的同一水平。

关键管理人员的薪酬从 197 万欧元增加到 206 万欧元。

去年在爱尔兰铁路公司赚取 100,000 欧元的人数从 87 人增加到 100 人，其中 19 人的收入在 125,000 欧元至 150,000 欧元之间，14 人的收入超过 150,000 欧元。

米德先生在报告中表示：“必须强调的是，如果没有 NTA 和交通部的持续额外财政支持，公司在 2020 年的财务可持续性是不可能实现的。”