爱尔兰航空公司表示，它将继续运营之前由斯托巴特航空公司代表其运营的 5 条区域航线，直到 7 月 19 日。

它还表示已准备好运营都柏林和克里之间的公共服务义务航线，前提是与该州达成适当的协议。

周末，斯托巴特航空的董事会表示，公司正在清算。

Stobart Air 经营着爱尔兰航空地区的特许经营权，并将继续经营到明年年底。

爱尔兰航空公司表示，其团队一直致力于在宣布后提供替代服务。

爱尔兰航空公司表示将继续运营至 7 月 19 日的航线包括都柏林/爱丁堡、都柏林/曼彻斯特、贝尔法斯特市/曼彻斯特、贝尔法斯特市/伯明翰和贝尔法斯特市/爱丁堡。

BA City Flyer 将继续运营另外两条航线，直到本周末，但目前尚不清楚这之后会发生什么。

爱尔兰航空公司在一份声明中说：“提供这个更换时间表确保了所有因下周旅行而受到影响的客户都得到了替代旅行安排。”

该航空公司表示将继续为未来的航班寻找替代选择。

Stobart Air 为爱尔兰航空公司运营了另外 3 条航线，但这些航线的未来仍不确定。

在都柏林-凯里航线方面，据了解，爱尔兰航空公司已经加入了其他三四家航空公司，他们也表示有兴趣运营该航线，其中包括爱沙尼亚的诺地卡航空公司。

爱尔兰航空公司还表示，它正在探索能够在都柏林和多尼戈尔之间运行 PSO 航线的可能性。

它面临的挑战之一是爱尔兰航空公司现有的机队对于 Carrickfinn 的跑道来说太大了。

交通部表示正在积极考虑所有选择，听取法律建议并努力确保尽快在路线上提供替代服务。

与此同时，Kerry Brendan Griffin 的 Fine Gael TD 表示，政府决定引入快速采购流程以取代从 Kerry 和 Donegal 机场出发的 Stobart 航线，这为保留区域连通性带来了一些希望。

格里芬先生表示，更换在克里、都柏林和多尼戈尔之间运营的政府资助的 PSO 航线的规定为期七个月，这为新的航空公司加入提供了希望。

他说，斯托巴特航空停止交易的决定对嘉里机场是一个重大打击，但有一个解决方案要落实到位。

他表示，有迹象表明 Emerald 航空公司可能会在秋季进入市场，其他航空公司的兴趣是“爱尔兰航空的好消息”。

他说，由于大流行，经济中的失业是“不可避免的”。

他为政府在航空支出方面的记录辩护，称自大流行开始以来，它已为航空提供了 3 亿欧元的支持，其中包括每年为凯里机场提供 350 万欧元的补贴，这有助于保持其可行性。

他说需要确定重新开放，他将在本周推动在机场和其他地方引入更快速的抗原检测。

ITAA 对 Stobart Air 的关闭“并不感到惊讶”

爱尔兰旅行社协会的首席执行官帕特·道森 (Pat Dawson) 表示，他对斯托巴特航空公司周末关闭“并不感到惊讶”。

道森先生在 Drivetime 上说：“支线机场总是第一个受到影响”。

但是，他表示，区域服务对于区域机场附近的社区“至关重要”。

“以多尼戈尔或克里为例，如果你必须去都柏林机场，火车很贵，除非你有一张免费卡——可能是 65 到 70 欧元，”他说。

斯托巴特离开后“地图上的差距”

爱尔兰旅游局首席执行官表示，旅游业复苏的最重要方面之一是连通性，而建立的农村连通性是游戏中最困难的部分之一。

尼尔·吉本斯说，这是非常痛心地看到了Stobart空气在爱尔兰消亡，它离开，这将使它更难旅游部门收回“地图上的差距”。

吉本斯先生在今天与 Damien O'Reilly 发表讲话时表示，航空业的前景极其困难，但他不同意政府忽视航空业的观点。

吉本斯先生指出，美国国内旅游非常强劲。

他说，目前从纽约到旧金山的机票比从纽约到都柏林的机票更容易出售。

同样，他说，由于德国引入了欧盟数字绿色证书，因此从法兰克福到马拉加的机票比从法兰克福到香农的机票更容易出售。

他说，研究表明，人们对旅行和与朋友和家人联系的渴望已被压抑，同时人们也希望前往离家更近的目的地。

Niall Gibbons 表示，国内产业需要启动和运行，从 7 月 19 日起实施欧盟数字绿色证书对于挽救本季剩余时间至关重要。

他说，今年夏天，一些县将比其他县做得更好。

新芬党交通发言人今天表示，政府需要提供绝对明确的信息，即尽快恢复 PSO 路线。

Darren O'Rourke 表示，这些服务对于旅游、酒店和商业的战略连通性以及居住在该地区的人们的日常生活至关重要。

他说，政府对航空的态度“非常放松”，在他看来，这加剧了爱尔兰的困难。

O'Rourke 先生说，在整个政治格局中有一个共同的目标，以确保区域的平衡发展，并且有必要确保在 Covid 后保持这种平衡。

他指出，PSO 路线已经到位，以确保保持这种平衡。

与此同时，香农商会的首席执行官表示，自 2020 年 3 月以来，航空业经历了惊人的混乱，政府不能不采取行动。

海伦唐斯说，香农商会一直在与爱尔兰酒店联合会合作制定一项计划，以研究区域机场的交通恢复支持计划。

她说，该计划得到了利默里克、恩尼斯和戈尔韦商会的支持，并已提交给地区运输署和国务部长希尔德加德·诺顿。

海伦唐斯在爱尔兰晨报上发表讲话说，需要多年的支持来支持那些决定在不久的将来恢复“某种正常状态”的航空公司。

她补充说，政府必须就提供多少财政支持做出决定，但表示航空公司需要相信他们可以恢复返回机场的航线。

她说，这不仅仅是关于香农，而是关于岛上的每个机场。

“我们是一个岛屿经济体，我们不能不把这作为优先事项，需要尽快完成，”唐斯女士说。

唐斯女士说，由于大流行，大量直接和间接的工作岗位流失，并警告说，在飞机重返天空之前，这一数字将继续上升。

Clare 的独立 TD 迈克尔麦克纳马拉表示，欧洲其他地区对酒店业的限制似乎要少得多。

“我们需要停止嘲笑航空系统”，他说。

麦克纳马拉先生说，政府很少实施航空工作组的建议。

他说，政府反对欧盟数字绿色证书，直到最后一刻才会推出。

在同一个项目中，他说他想知道首席医疗官有什么信息可以解释他所倡导的方法与其他欧盟国家相比的不同之处。

工会希望“可行的计划”来保护行业

领导 Fórsa 工会服务和企业部门的 Ashley Connolly 呼吁真正参与，以确保制定可行的计划来保护航空和依赖它的更广泛的行业。

她告诉 RTÉ 的六一新闻，迄今为止宣布的计划本质上是暂时的，并不支持航空业。

她说，这不仅对工人家庭及其更广泛的社区产生了重大影响，而且对当地企业也产生了重大影响。

康诺利女士警告说，“如果不采取实际行动，不仅内部连通性将面临风险，国际连通性也将面临风险”。

她说，自交通部发布航空工作组报告近一年以来，其中一些建议尚未实施。

航空业可能需要数年时间才能恢复

Goodbody 公司经纪业务总监乔吉尔表示，航空旅行对爱尔兰经济的重要性比苏伊士运河对世界贸易的重要性更大。

他说，政府和公务员必须对这里的航空未来战略方向“深思熟虑”。

他指出，这里的主要航空公司由于自身的压力点，已经做出商业决定，将流量从爱尔兰撤出。

“爱尔兰航空公司正在关闭其香农基地，它正在缩减其在科克的基地规模，并将飞机从都柏林运往曼彻斯特。瑞安航空已将飞机从爱尔兰运往其他欧洲基地。这一切都对经济产生了不利影响，”乔吉尔指出.

他说，他相信航空业需要数年时间才能恢复到以前的服务水平。

然而，他对未来几年机票价格可能不会大幅上涨持乐观态度，因为航空公司将热衷于恢复和运营旅行。

多尼戈尔机场工作人员保持“乐观”

多尼戈尔机场主席史蒂夫·欧库兰 (Steve Ó Cúláin) 表示，机场工作人员仍然“乐观”，认为政府官员可以在几周内让一家航空公司恢复因斯托巴特航空公司倒闭而停止的区域航班。

Ó Cúláin 先生告诉 One 新闻节目，多尼戈尔机场无法承受需要数月的“漫长而漫长的过程”，因为机场将面临关闭的风险。

他说，交通部的官员正在努力加快进程，以恢复多尼戈尔、克里和都柏林机场之间的公共补贴航线。

Ó Cúláin 先生表示，PSO 合同的有效期为六个月，他希望该部门能够尽快找到让运营商接管的方法。

该合同为都柏林-多尼加-克里航线上的航空公司提供补贴，以保持区域连通性。

他说，机场是该县的重要纽带和基础设施，尽快恢复连通性至关重要。

Ó Cúláin 先生表示，机场对于吸引和留住外国直接投资、让当地居民获得重要的医疗服务和旅游业都很重要。

目前没有从机场起飞的航班，斯托巴特每天两次飞往都柏林的航班已经停止。

有计划在 7 月返回格拉斯哥的链接。

他说，机场有 30 名员工，工作人员正在尽一切努力尽快恢复航班。