爱尔兰最大的旅游巴士运营商和私人巴士运营商代表机构表示，政府解除限制的最新计划“太少，太迟了”。

爱尔兰长途汽车旅游和运输委员会 (CTTC) 在一份声明中表示，虽然今天的公告表明许多行业的希望即将来临，但它表示私人巴士和长途汽车行业的贸易条件继续显着恶化。

该部门每年负责运送超过 7500 万名乘客，其中包括 200 万海外游客，支持 11,000 个工作岗位，并为爱尔兰经济贡献了超过 6 亿欧元。

在谈到 RTÉ 的 Drivetime 时，CTTC 的一位执行成员表示，可能要到明年夏天，一些长途汽车旅行社才能恢复全面服务。

Barton's Transport的所有者Feargal Barton表示，在其车队的50名教练中，有一半自2019年底以来已经停放，他说全国所有的教练员都将对此进行镜像。

他说：“不幸的是，我们正在研究一种情况，对于我们的大多数车辆，将在2022年5月或6月恢复服务，这大约是两年半的非运行服务。”

他补充说：“我们的行业非常担心，到 2022 年 5 月或 6 月，许多运营商将难以恢复营业。”

巴顿先生表示，他们约 58% 的业务来自北美市场，并补充说他们尚不清楚是否能容纳此类游客。

他说，如果运营商在今年 9 月预订了一辆可容纳 44 名乘客的车辆，他们仍然不知道他们需要使用一辆车还是两辆车。

巴顿先生表示，某些国家被从强制隔离名单中删除会有所帮助，但绝不代表该行业所需的“繁荣”。

CTTC 现在呼吁政府根据业务连续性计划提供更多资金。

它还希望政府为与限制相关的公告提供更长的准备时间，让旅游运营商有足够的时间来计划国际旅游预订。

该部门警告说，如果政府未能按照他们的要求采取行动，长途汽车旅行社将无法再保证提供他们的服务。

CTTC 主席约翰·哈尔彭尼 (John Halpenny) 表示：“虽然许多行业将从今天的公告中受益，但长途汽车旅游业并未得到此类保证，很大程度上依赖于国际旅行的回归，这无疑需要一些时间。”

哈尔彭尼先生表示，虽然 2020 年对长途汽车旅行社来说是一个巨大的挑战，但事实证明，2021 年是一个更糟糕的交易年。

他说：“我们的许多成员现在都面临着崩溃的真实前景。”

与此同时，爱尔兰入境旅游经营者协会表示，其成员已经经营了 15 个月没有任何收入。

它表示需要政府明确今年剩余时间的情况，直到复苏可以在 2022 年开始。

首席执行官露丝安德鲁斯表示，就适用于国际旅行的“惩罚性”限制而言，爱尔兰一直是一个局外人。

她说：“政府缺乏关于重新开放计划的明确或积极的信息，这意味着竞争对手目的地已经无法满足我们核心海外市场已被抑制的需求。”

“随着疫苗接种计划在我们的核心国际旅游市场中逐步推出，客户一直在呼吁说他们准备来爱尔兰。

她说：“我们无法确定他们何时可以旅行，因此我们已经失去了其他目的地的业务，这些目的地更早宣布了重新开放计划，现在已经开放。”