在建渝黔高速扩能项目预计今年建成通车。目前这条路建设进展如何？

全线最长大桥预计10月底合龙

渝黔高速扩能全长99.9公里，起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目。项目采用六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

在两合江特大桥施工现场，工人们正在进行大桥连续梁施工。作为渝黔高速扩能控制性工程，两合江特大桥全程约2000米，是全线最长的一座大桥。

“两合江特大桥上跨既有的渝黔高速，下穿渝贵铁路，施工难度大。”中铁二十三局渝黔高速扩能两合江特大桥工程部长王勃说，为保障施工安全，他们采用了全封闭的兜底挂篮施工，防止异物掉落，保障既有渝黔高速车辆通行安全。同时在桩基施工中，采用水磨钻人工挖孔的方式，减少扰动，保障渝贵铁路的运营。

王勃表示，目前两合江特大桥左幅主桥已合龙，右幅正进行主桥连续刚构施工，以及上跨高速连续梁的施工，预计10月底大桥全部合龙，随后将进入桥面系附属施工。

路面摊铺展开将打造智慧高速

在渝黔高速扩能綦江段，4台压路机来回作业，进行路面水稳层铺设。“我们负责了渝黔高速扩能项目56公里的路面施工，目前已全面展开。”中铁十八局渝黔高速扩能路面分部项目经理何新路说。

中铁建重投集团铁发建新公司总经理龙云霄介绍，截至目前，渝黔高速扩能全线12座主线隧道已全部贯通；全线5座特大桥，贯通2座。土建工程已完成设计总量的93.4%，路面主线水稳改善层完成50.4%，沥青试验段施工完成，已开始正常摊铺，后续机电、交安、房建等专业工程均已进场施工。

龙云霄表示，渝黔高速扩能预计今年底建成通车，届时将极大缓解既有渝黔高速拥堵状况，与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。

值得一提的是，渝黔高速扩能后续还将建设基于5G技术的车路协同试验段，这也意味着驾驶员今后跑渝黔高速扩能将有更多智慧出行体验。