日前统计的全球电动车销量数据显示，2021年1月，五菱宏光MINIEV共售出36762辆，连续第7个月创下销量新纪录，首次坐上全球电动车销冠宝座。

这款2020年7月才上市的纯电动微型汽车，是两门四座的设计，基本能满足家庭代步的需求。以市场需求为驱动、不依赖新能源补贴的产品，主要面向三、四线城市及农村市场，便利性和低廉的价格使其成为中国最畅销的新能源汽车之一。

一直在微型车上称雄的上汽通用五菱出于对市场的判断，2014年与柳州市政府一起开创了小型新能源车推广的“柳州模式”，推出宝骏E100和宝骏E200两款新能源车型，在当地获得热销。通过“柳州模式”的积累和数据分析，上汽通用五菱洞察到了新能源汽车推广存在认知难、充电难和停车难问题，在此基础上提出新能源车用户关于短途代步出行的场景。

2020年7月，新能源车五菱宏光MINIEV上市。上市即成爆款，在其上市20天的时间里，销量就突破15000辆，创下新能源汽车全球销量最快破万的纪录，成为中国新能源汽车市场的一匹黑马。

此前，五菱宏光MINI的主要生产基地在上汽通用五菱青岛基地。随着该车的大卖，上汽通用五菱方面不得不在柳州加开组装线。“现在最头疼的事就是车不够卖。”上汽通用五菱相关工作人员表示。

作为一款现象级的产品，五菱宏光MINIEV彻底打破A00级别电动汽车价格体系，这是五菱宏光MINIEV能在短时间“封王”的原因。更值得一提的是，在全球电动车销量榜单中，中国自主品牌车型展现出绝对的统治优势。前十车辆名单中，中国国产车品牌占据7席。

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙曾指出，全球各国开始在新能源汽车领域加速追赶，发展新能源汽车是中国汽车产业发展的必由之路。未来中国仍要从市场、技术、环境三大方面入手，重点突破核心技术，掌控产业链关键环节，占据价值链高端，优化产业发展环境，开拓海内外市场。