“中国企业平均寿命只有3.9年，美国和日本企业平均寿命分别为8.2年、12.5年”，中国企业联合会研究部研究员刘兴国在经济日报中发出这样的拷问，与海外企业相比，中国企业寿命为何如此短。

除了外部经商环境外，最为重要的原因在于，部分中国企业急功近利，为了利润透支消费者的信任。以汽车后市场为例，目前国内4S店、汽车修理厂普遍存在零部件以次充好、价格不透明等问题。

据中国消费者协会统计：汽车及零部件2020年上半年投诉量为18757起，同比上涨14.4%，投诉量位居商品类投诉前三。花了高昂的养护费用，却不一定能得到高品质的保证，汽车后市场乱象频发，车主们怨声载道。

“以科技手段促进安全行车，提升车后市场产业链效率”，专注于为三四五线城市提供用车、养车、修车服务的好车主互助，正在用匠心精神规范深耕汽车后市场，为平台成员提供低价的高品质养护服务。

匠心精神：苛选修理厂

据中国汽车维修行业协会数据显示：2019年，中国汽车维修企业数量超过30万户，从业者超过250万人，汽车后市场规模约为6770亿元。

汽车后市场看起来蓬勃发展，但实际却乱象频发，大量中小维修厂为了吸引客户，打着降价保养、0元洗车等口号吸引用户，然后通过虚报故障、过度维修、零部件以次充好等方式，向车主收取高昂的养护费用。

车主钱没少花，却不一定能享受高品质的服务，车主对修理厂缺乏不信任感。为了解决车主的担心，好车主互助严格筛选修理厂。

据了解，好车主互助签约修理厂均为一类、二类大型维修厂，并对厂房、检测仪器、维修设备、管理机制有着明确的要求。同时，通过评分机制和严格的准入机制，双向保证互助成员的体验，避免虚报故障、过度维修等行业黑幕的发生。

匠心精神 ：管家式服务

良好的用户体验还体现在平台服务上，以往车辆发生事故，车主需要全程跟进车辆的维修进度，车主劳心费力。

为了让互助成员从维修保养的琐杂事件解放出来，好车主互助提供了管家式服务。

互助成员报修后，事件专员会在五分钟内联系车主核定车况，引导用户将车辆送至履约修理厂，并与车主、修理厂一起制定车辆修复方案。

在车辆修复过程中，事件专员每三天向修理厂跟进一次维修进度，车主省心，不用担心维修问题，而且还不需要垫付任何维修款。而对于维修质量不达标的车辆，平台责成修理厂返工维修，直至质量达标。

维修结束后，维修车辆会有质保条款。以车辆喷漆为例，好车主互助履约的维修厂质保期限为两年，而国家对喷漆的质保标准仅是1年。

管家式的维修服务让互助成员从维修的繁杂中解放出来，节省了的时间精力，极大提升了用户体验。

匠心精神：优化供应链

除了在平台服务、维修厂筛选外，好车主互助深入供应链上游，通过集中采购的方式，降低汽车零配件价格，在最上游降低互助成员的维修成本。以修复划痕的汽车涂料为例，前杠喷涂在4S店的费用约为900元，而好车主互助的费用可下降到200元左右。

通过零配件集中采购、维修全流程服务、苛选维修厂，好车主互助将互助成员车辆的养护维修费用大幅度降低。

而养护维修价格大幅度下降的背后，是好车主互助“一米宽，一千米深”的匠心精神，而在未来，好车主互助还上线互联网大数据、零配件价格指导体系等多项产品，致力于最大程度降低三四五线城市用户的车辆养护成本。