12天前，“关于2020(第二十二届)重庆国际汽车展览会如期举办的通告”发布时，整个重庆乃至全国会展界为之沸腾——此次车展与之前21届不同的是，6月13—21日将在重庆(悦来)国际博览中心举行的重庆国际汽车展览会(下简称“重庆车展”)，将是今年新冠肺炎疫情以来全国首个大型汽车专业展会，也是重庆首个大型专业展会。

会展是因疫情最先停，也最后恢复的行业之一，此次车展备受关注：重庆车展将如何按下这个“重启键”？5月29日，重庆车展组委会负责人、重庆展览中心有限公司董事长王伟接受了上游新闻·重庆晨报记者的专访，“揭秘”这次来之不易的车展背后的故事。

春节后就开始筹备曾做过“B计划”

22，并不是一个整数，但对这位重庆资深会展人，重庆车展界的元老级人物而言，这次车展绝对意义深远。

早在疫情爆发初期，经历过非典的王伟就意识到，人员聚集的各类会展肯定会被率先叫停，因此做好了最坏的准备。但他以个人经验判断，疫情再严重也会过去，“相信国家管得了，管得好。国家都拿出封城这样的举措，那就没有什么难关是过不去的。”他估算了时间，认为6月按时开展问题不大。

春节过后，重庆车展组委会立即线上复工，加紧筹备这一场特殊时期的展会，“加班到凌晨3、4点是家常便饭。”

王伟考虑过各种可能性，还为这次车展做了另一个预备方案：分散场地举办，在主城各核心商圈分别开展，也去了各大商圈考察场地。随着疫情的减轻，当社会状态慢慢恢复正常，王伟的心也变得越来越轻松。如果一座城市开放了，那么说明举办车展也是可行的。

经过层层申报，终于在5月19日确定下来：车展如期举行！

这次重庆车展得到了前所未有的来自全国的关注。“在我的朋友圈里，80%做车展做展馆的朋友都会来看我们的车展。”王伟有些自豪地介绍说，有的来自热点地区的人员本周已经抵渝，计划通过14天隔离期后按时到达现场。

“能争取这个机会非常不容易。专业能力、行业的信心、政府的担当、展馆配合、参展商的信任，缺一不可！”

作为中西部地区规模最大的汽车专业展览会，今年的重庆车展预计展会面积超过15万平方米，参展汽车品牌超过80家，汽车上千辆，对刺激我市汽车市场消费、提振行业信心，拉动相关产业增长，促进多领域经济发展会有重要促进作用。

如何确保疫情期间观众有序观展？

展览照常如期举办，紧接着最重要的问题来了：如何确保疫情期间观众安心有序观展？

王伟透露，此次车展的防疫措施将按照最严格的标准执行：空间隔离、限制人数。

限制人数通过预约进入来实现。早在2月，组委会就聘请了十多个技术高手组成研发团队，开发先进的参观预约程序，能够满足政府对疫情防控的最高要求。

此次车展全面取消纸质票，实行线上购买。

参展程序是先在网上购票，输入身份证号，然后预约观展时间，每天有四个时间段可供选择。到了现场后，需要戴口罩、测体温，出示渝康码、身份证，并确保与预约信息一致才能进入。

既然限流了，就必须延长展会时间。重庆车展不惜增加成本，从原本的7天延长至9天，横跨2个周末，为展商集客，尤其是主城周边地区的观众提供足够的参展机会。

高危地区来的相关参展人员必须进行全面核酸检测，居住和交通严格进行管控，专车接送，住指定酒店。而布展的外来人员将在布展后及时撤离，与观众隔离。

联合汽车厂商每天免费送一辆汽车

如何限流？王伟透露，会“主动”将观众安排到某些时段前来，这就需要一些“手段”和吸引力。因此，组委会发起了前所未有的高额奖励，提高观众工作日参展的中奖比例，从逻辑上可以实现有效分流。

展会期间，组委会将为20%的车展观众发放免费火锅券，请大家去各大火锅店吃火锅。

组委会还联合汽车厂商，每天为观众送出一辆价值10万元以上的免费汽车作为抽奖大奖，如果参与者较多，免费大奖会即时增加。目前已征集到企业发给观众的代金券，涵盖油、水、酒、车、机票、火锅券等，总价值超过了3000万。

王伟希望，通过这次车展促进城市经济复苏，因此提出了“仲夏消费季”的理念，让车展变为全城的一次“狂欢”。

创新车展与城市生活互相产生影响

在王伟看来，这次不仅仅是一个汽车展，而是建立汽车行业与城市更广泛的联系。“汽车已经不再是过去高大上的产品，而是城市生活的一部分。”

车展组委会曾经做过调查，有大约50%观众属于重复观展，去年来了今年还会来。也就是说，他们并非购车用户，但依然参加每次车展，希望通过车展了解新的生活理念。

王伟认为，疫情可能已经改变了民众参与公共活动、商业活动的习惯。所以，要想在疫情常态化的背景中活下来，在防控之外，必须把这次疫情当成创新的集结号，真正审视会展业的商业模式，寻求创新突破。

创新，会在本届车展中充分体现。从现场规划到活动设置将全面创新升级，展会现场会围绕重庆8D、魔幻、立体、神秘、豪爽的城市特质和个性特点，通过光影艺术、数字科技等智能化手段，打造出体现巴渝人文精神以及世界自然遗产、文化遗产的重庆风景区特点的互动体验场景。现场将设置大型创意互动装置，将传统的看展观众变为展览场景的一部分，并构筑线上线下交互的流量中心，从逛展买车变为互动交流，让观众获得深层次社交情感体验。

此次车展还将对场馆场景进行设计，推出水雾、镜廊、气球广场、大型屏幕等元素，推动观众全方位参与；同时，设计了全新的线上传播模式。仅视频曝光量，组委会表示预计会有上亿次播放。

作为重庆22届车展连续的见证人，王伟有些感概地说，自己跟着它成长，人生最好的时光放在了车展和这座城市。“疫情使得会展行业遭受重大打击，但同时又使得会展人凝聚得更紧，在开拓思路，突破创新方面逆势而行。重庆车展有信心以最恰当的解决方案来做好防疫，保护参与人员的安全。同时，让整个城市跟着重庆车展联动起来。”

虽然压力巨大，但让城市回归正常生活，迸发更大的生机，是王伟和车展人们坚定付出的理由。

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重庆车展的前世今生

已年满22岁的陈家坪展览中心，看上去有些年代感，翠绿的爬山虎覆盖了屋顶一个角落。这是重庆车展梦开始的地方。

作为当时重庆标志性建筑，1998年12月，展览中心的圆形展馆首先投用，举办的首展就是重庆汽车展。

王伟清楚地记得，此前重庆市场只有三个合资汽车品牌：桑坦塔、富康、标致。就在那一年，广汽本田第一次下线，定了32平方米的展台，而福特刚在重庆落地，需要打开市场，定了108平方米的展台——也是第一届重庆车展最大的展台。当时，甚至本土代表车企长安都没有参展——他们的产品还是以老式面包车为主。

展台布置出弧形的柱廊，用蓝色背底刻了有机玻璃字体，将所有参展品牌放了上去。“当年我们工作人员还是第一次知道福特旗下居然还有沃尔沃、阿斯顿·马丁、路虎等品牌(后被卖出)， 激动得不得了！”对于重庆本土会展人来说，简直是大开眼界，才明白举办车展并不只是修好一个展馆就够了。

福特的高层领导到了现场，一手一脚盯着布展。王伟和下属们也第一次了解到世界级公司是如何参展的，“他们的布展方案细致之极，一个小小的展台，光工作检查表就密密麻麻写满六张A4纸，深为震撼！”福特还带来一张巨大的广告喷绘图画，重庆的公司做不了，是在北京做好空运来的。

首届车展展出面积只有3800平方米，还不如现在长安一个展台的大小，二楼放的是力帆等品牌摩托车。

2005年，重庆车展转战到了南坪国际会展中心，最初只使用第一层加上第一二层的一半，随着汽车工业的快速发展，三楼很快启用起来。那时，重庆车展规模大幅度提高，国际合作程度加深，跟日本、美国等汽车行业组织有了深度往来，为今后的长远发展奠定了基础。

然而，南坪会展中心的体量依然无法满足日益发展的展览需求。 比如，三楼的无柱展厅显得大气，受大品牌展商的青睐。然而，虽然专门建了一部电梯，车能上去，但有的大型展具仍然上不去，只能找来5、6台百吨吊车吊上去。受展馆条件限制，许多大的汽车品牌进不来。王伟记得，曾经有一个豪华汽车品牌的老总，他到了门口往里面看了看，甚至都不愿意进去。

2014年，重庆车展移师悦来的国博中心，中国汽车工业发展已日趋成熟，体系也更加清晰。重庆汽车展成为中国汽车展会体系的一个重要部分，成为仅次于北京、上海、广州车展的全国第四大车展。

第一届重庆车展举办时，全国汽车年产量只有几十万辆，现在已有近3000万辆。重庆车展也成为整个汽车行业飞速发展的见证者。