正极材料主要的产品是指三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂与钴酸锂，在锂电池的总成本中占据40%以上的比例，并且正极材料的性能直接影响了锂电池的各项性能指标，所以锂电正极材料在锂电池中占据核心地位。

正极材料的应用领域分化明显，目前钴酸锂主要用于传统3C领域等；锰酸锂主要在小型锂电中应用，主要用于电动工具、电动自行车和电动汽车等领域；磷酸铁锂是最早在国内在动力电池领域应用，并且是未来储能电池发展的方向，主要用于基站和数据中心储能、家庭储能、风光电储能等领域。三元材料在2017-2018年崛起，用于新能源汽车及小部分3C数码。

2018年全球锂电正极材料出货量约41.8万吨，同比增长38%，其中钴酸锂(LCO)材料约7万吨，LFP材料约5.4万吨，三元材料（NCM，含NCA）材料约24.6万吨，锰酸锂（LMO）材料约4.8万吨；预计2019年全球锂电正极材料需求量约48.9万吨，同比增长17.0%。

锂电池正极材料经历了三个发展阶段。第一阶段受消费电池驱动，正极材料以钴酸锂为代表；第二阶段，随着新能源汽车市场放量，磷酸铁锂快速增长；第三阶段，受新能源乘用车对长里程需求与国家政策的推动，三元材料已成为市场需求主导。新能源汽车方面： 新能源汽车行业作为我国“十三五”重点发展的战略性新兴产业，是国家坚定支持的战略方向。在国家产业政策的支持下，新能源汽车产品不断丰富、配套设施不断完善。2011年至2017年，我国新能源汽车销量年平均复合增长率达到113.7%。2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，连续多年位居世界第一。2019年三季度开始，新能源汽车产销量下滑，主要原因：与补贴退坡有直接关系。6月26日起新能源地方补贴取消，国家补贴大面积退坡。补贴退坡对新能源汽车生产企业影响较大，传统汽车排放标准由国五升级为国六，使得国五汽车降价促销，也间接影响新能源汽车的销量。

据隆众数据显示，2019年我国正极材料生产能力达92.6万吨，较2018年增长42.2%。产量方面，正极材料产量预计在近40万吨左右，较2018年增28.2%。主要增长原因是2018-2019年企业投建项目陆续启动，所以在产能和产量方面均有明显的提升。目前下游新能源汽车因补贴退坡等因素导致产销量欠佳，随着供应量增加，市场或将出现供大于求的局面，在此前提下，市场价格延续跌势不减。（但三元材料价格存在不确定因素，在大的环境下，三元材料价格将是下跌趋势，但由于钴、镍原料的不确定性，三元材料价格或出现起伏）。

新能源汽车补贴政策将在2021年全面退出，将进一步打击下游消费者的购买意向，新能源汽车的增长率出现负增长。随着需求面的减弱，上游正极材料的产能或出现过剩局面，价格将一步受到打压。