近期，汽车行业有回暖迹象。最新数据显示，2019年6月我国狭义乘用车的总销量为176.6万台，相较去年同期增长4.9%。这样的成绩不仅相较前五月累计11.9%的跌幅大有改善，也是国内车市时隔12个月后首次迎来同比正增长。

尽管6月的总销量回暖的主因是国五大幅降价促销提振终端零售，不过对于下半年的走势，不少机构持乐观态度。招商证券预测，汽车行业度过7-8月淡季后，拐点最早于9月出现。原因是广深放宽限购规定，重磅新政刺激车市；汽车行业自身周期恢复，四季度行业景气度有望回升。

车市回暖，除了让车企、经销商松了口气以外，也让造车新势力迎来发展窗口期。

2017年以来，宝能、恒大、富力、碧桂园等知名房企纷纷宣布进军汽车行业，布局汽车产业链。时运不济，这些造车新势力进场即碰上中国汽车行业28年来首次的负增长年，不过这也为造车新势力布局产业链创造了时间。

有分析人士认为，负增长年对于造车新势力而言有弊有利，弊是行业、环境对造车新势力都不友好，发展阻力大；利则是不存在做大销量的条件，给造车新势力深入布局汽车产业链创造时间。

据观察，经过两年时间，宝能已经完成了对汽车产业链的基本布局。

宝能在2017年12月入主观致以前，已经开展汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务。其控股或投资的主要上市公司，已进军汽车变速箱、汽车电池制造等领域多年。

在入主观致之后，宝能进一步基于汽车产业链上下游布局进行业务延伸，持续投入。目前，宝能已经有6个研究院、3个海外技术中心、6个生产基地，研发团队已经突破千人，并在观致引进了“全球最畅销电动车之父”矢岛和男，稳步夯实研发基础。宝能还跟博世集团、Aero Mobil签订了战略合作，在电动车系统、自动驾驶、车联网等领域和掌握全球最前沿技术的企业展开战略合作。

在销售和后市场方面，宝能则把观致的经销商数量拓展至超过200家，并依托联动云在全国的物理网点布局售后服务网络。在零部件生产上，南玻集团、韶能股份、中炬高新均可为宝能提供生产线。

此外，宝能科技园区项目孵化了众多动力电池、无线充电、定位、无人驾驶等科技企业，帮助宝能在动力电池、发动机和变速器、智能化等核心领域均开展布局。

宝能已经打造出涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链。观致将成为整合宝能汽车产业链的中枢企业，以新能源与智能化、油电并举的“双擎”驱动战略，为年轻一代消费者创造非凡的品质用车生活。宝能汽车板块实现“科技突破、经营突破、管理突破”，打造具有强大竞争力和国际影响力的民族汽车品牌。

另一方面，恒大新能源汽车业务也已经从围绕整车制造的产业链布局，开始延伸到新能源汽车的配套服务环节。恒大通过陆续并购新能源汽车产业链上各领域的领先企业，拥有了整车制造、电池电机等技术，并引进了新能源汽车领域的顶尖人才。

2017年4月6日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》(下文简称为《规划》)强调，建设汽车强国，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，强化创新驱动，促进跨界融合，完善体制机制，推动结构调整和转型升级。

《规划》中提出，到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

分析人士认为，宝能、恒大等造车新势力，正根据《规划》的要求，通过布局汽车产业链，迅速地将资金优势转化为产业优势，均已经打造出千亿汽车零部件企业集团的雏形，在车市回暖的时候，他们已经具备和传统车企赛跑的实力。