4月3日消息，随着地方加强对共享单车的监管力度，ofo的处境或将愈发艰难。就在近日，该公司传出因考核不达标在厦门市场被淘汰的消息。

据了解，厦门市城市管理行政执法局日前在网站上公示了该市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果。公告显示，已在厦经营企业中，摩拜单车和哈啰单车分获第一名和第二名，新入驻企业中，青桔单车排第一。而已在厦经营的ofo、赳赳未获得投放份额，这也意味着它们将退出厦门市场。

公开报道显示，厦门是ofo在不搭建校园团队的情况下,直接开辟城市运营的首座城市。该公司于2016年12月正式进入厦门市场，此后曾取得颇为亮眼的成绩。据交通部科学研究院发布的《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》显示，ofo在厦门的投放量是18万辆，虽少于北京的25万辆和上海的20万辆，但是车均使用次数却高于北京、上海，位居全国第二，可以说是风光无限。然而三年不到，ofo就败走麦城。

此番遭遇滑铁卢对于ofo来说无异于雪上加霜。近段时间以来，该公司面临着多重难题，不仅遭遇退押金狂潮，还被合同纠纷缠身，多次被法院冻结存款，公司创始人戴威甚至一度被限制消费。而这些问题或也是ofo无法支撑车辆运营维护，导致考核不达标，进而被厦门市场淘汰的原因之一。

《电商报》记者注意到，为了破解公司的运营难题，ofo近段时间以来做了一些尝试。上个月月初，该公司推出折扣商城抵退押金功能，允许用户将押金转化为购物金币，进而在该商城上进行消费购物。与此同时，该公司还在内部进行反腐活动。据其近期发布的内部邮件显示，自去年年底以来，公司共查处8起贪腐案件，4起进入司法程序，5人被移送司法机关，涉案金额数百万元。

不过，ofo目前的资金困局涉及金额并不小，这些举措能否在短期之内帮助ofo扭转困局仍存疑。据公开报道显示，从去年12月起，ofo被顺丰、天津飞鸽和天津科林等多个供应商诉至法院，并被法院冻结资金，金额超过9500万元。此外，截至2018年12月，ofo排队退押金用户已突破一千万人，若以每人99元计算，该公司需退还押金9.9亿元。

公司创始人戴威曾在员工内部信中表示，“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。所谓危机，就是危险和机遇的并存，只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。”然而从当前的情况来看，ofo的破局之路或还很漫长。