从秦皇岛煤炭网获悉，本报告期(2018年12月26日至2019年1月8日)，环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比上涨1元/吨，增幅0.18%，但仍较上年同期下跌1.38%。后续来看，现货价格高于长协价格，进口煤集中到岸冲击内贸煤炭，春节前后工业用电进入全年低点，电厂采购需求持续性不足，煤价上涨后劲略显不足。

本期24个港口规格品，价格上涨的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个，表明该地区动力煤价格的回稳态势明显。

秦皇岛煤炭网研究员齐波分析认为，元旦前后，环渤海动力煤市场供需宽松格局略有收紧，促使本期环渤海动力煤价格指数止跌反弹。

首先，煤炭主产地部分煤矿公布春节前停产减产时间安排，煤炭供应预期收紧。节前铁路运输效率放缓、节后港口调出节奏加快，本期环渤海港口库存跌幅近150万吨，沿海电厂日耗又持续运行于75万吨高位，电厂旺季补库意愿有所加强。

其次，前期电厂有意放缓拉运进程，压价采购下成交不多，导致库存快速下移，截至1月9日，六大电力集团沿海电厂库存已跌至1362万吨，电厂年前备货、补库的需求缺口打开，刺激市场看涨情绪，同时海运煤炭运价指数已连续七期上行，侧面反映沿海煤炭采购需求。

再次，晋陕蒙主产地销售情况好转，价格略有抬头，叠加曹妃甸港自2019年1月1日起上调作业包干费至18.5元/吨，下水煤平仓价的综合成本增加，贸易商借机挺价，环渤海煤炭价格反弹回升。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2018年12月26日至2019年1月8日)，国内海上煤炭运价指数上行。2019年1月8日运价指数收于814.74点，与2018年12月26日相比，上行61.57点，增幅为8.17%。