“当初我们能把滴滴扶持起来，现在也一样能捧红嘀嗒出行。”一位出租车司机向《证券日报》记者如是说。

在众多网约车大力扶持快车、专车等业务时，嘀嗒出行却通过扶持出租车业务而成为网约车行业的一匹黑马。据易观千帆数据显示，目前，嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万户，仅次于滴滴，位于网约车行业第二名。

对于嘀嗒出行的未来发展战略，嘀嗒出行CEO宋中杰向《证券日报》记者表示，嘀嗒的未来将主要做大众出行平台，为老百姓搭建一个平价市场。

出租车司机四个月“捧红”嘀嗒出行

近期，消费者对顺风车业务产生恐惧心理，短期内难以消除，而更让消费者认为安全的出租车再次成为大众出行的首选。

有消费者向《证券日报》记者表示，由于上夜班的缘故，所以我更加重视安全性，往往会倾向于打出租车，这样感觉比较安心。

正是因为嘀嗒出行发现了出租车市场的前景可观，因此，其抓住了机会直接打入出租车司机内部，并受到出租车司机的热捧。

“我是在外地旅游时下载的嘀嗒APP，当时出租车司机非常热情，说嘀嗒出行优惠力度很大，让我下载软件，可以省不少钱。此后，我一直在用嘀嗒出行打车。”一位消费者向《证券日报》记者如是说。

有北京的出租车司机向记者表示，出租车司机有自己的朋友圈还有一些固定的聚会点，在嘀嗒出行的人找上司机后，就迅速获得了北京近九成出租车司机的认同。所以，才会出现出租车司机极力推荐嘀嗒APP的情况。

据该司机介绍，由于出租车司机不满滴滴主推顺风车等业务，使得出租车的派单减少，所以才使得出租车司机热捧嘀嗒出行。

事实上，在网约车的补贴大战之下，由于打车成本的降低，出租车行业曾一度备受冲击，许多司机都面临着订单量减少的难题。

而在网约车大搞特搞专车、快车等业务时，宋中杰则更看好出租车市场，其认为，“出租车并不是一个落后产能，反而是有很多独特优势和巨大潜力的市场。只不过由于出租车长期是卖方市场，整体服务意识不够高，让大家以为出租车落后于时代了。但过去几年网约车的兴起，已经让很多传统出租车有了生存危机感和紧迫感，也一定程度上提升了司机群体的服务意识”。

嘀嗒出行的出现让出租车司机获得了另一个发展的平台。“目前，大概有九成的北京出租车司机都使用了嘀嗒，而使用嘀嗒的用户也越来越多，可以说，我们捧红嘀嗒也仅用了四个月的时间。”上述出租车司机如是说。

可以说，嘀嗒出行在近几个月来的迅速崛起主要是得益于其押宝出租车市场的策略。

对于嘀嗒出行瞄准出租车市场的缘由，宋中杰指出，进入出租车领域是因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。尤其是《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》这个文件出台之后，出租车行业更是迎来了转型升级的大势，迎来了巡游车网约化的大势。

“从用户需求层面来看，出租车市场迎来了从路边扬招到网约化转换的大势，调查表明，一线城市只有13.71%的受访者表示仅通过扬招方式打出租车。41.68%的受访者表示通过扬招和线上APP两种方式打出租车；44.61%的受访者表示只会通过线上APP打出租车；从司机层面，我们洞察到，全国的出租车司机都渴望一个全国性质的，没有快车专车和他们抢生意的，能够一心一意为他们进行服务的平台。”宋中杰如是说。