从制造到研发再到技术，通过创新，共享出行为消费者的出行方式带来了巨大的变化，同时也成为商业模式变革的一个重要机会。

“畅想未来城市出行，不管是个人出行还是公共交通出行，共享出行一定会成为城市交通的重要组成部分。”北汽新能源营销公司副总经理、轻享出行总经理王春风在近日举行的“AI”生万物·全球未来出行峰会上说，在交通资源、技术、法规、用户消费习惯的驱动下，共享出行将在未来出行模式中占据绝对比例。

共享出行大势所趋

“如果共享出行已经成为不可回避的趋势，主机厂不仅要迎接和拥抱，更要面带笑容去迎接和拥抱。”王春风介绍说，围绕共享出行的技术需求、产品需求，北汽新能源已经做了很多方面的准备。“目前全国的共享出行车队规模在9.5万辆左右，而北汽新能源的市场份额已达45%。”

悟空租车CEO朱旭也在峰会上表示：“自驾出行、商务出行，尤其是中远途的自驾游市场非常大，未来是千亿级的市场，车是其中非常重要的一环，所以我们在这个领域创业，为用户提供一天以上的自驾出行服务。”

悟空租车的模式是把中国上万家中小租车公司的闲置车源放到移动平台上，出租给C端用户，自己并不拥有车源，相当于汽车租赁行业的“携程”。朱旭介绍说，公司成立4年来，业务已经覆盖全国超过200个城市，车队规模达到近3万辆。

普华永道思略特战略咨询发布的《2017中国共享汽车现状与趋势报告》预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，预计2020年我国B2C车队规模将达15万辆以上；目前分时租赁市场绝大多数份额为B2C业务，未来随着B2B业务的拓展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上，运输人次预计增长到2.85亿，交易金额增长到47亿元。

优化服务拥抱未来

相比共享单车行业，共享汽车行业近年来发展相对缓慢。对此，王春风认为，这主要是因为供给能力弱。“整个行业不是因为竞争激烈导致供应商掉队，而是由于自身资金、技术以及线下运营能力不足，欠缺发展动力。”

谈及未来的发展方向，朱旭称，考虑到用户自驾游的需求，悟空租车打包了酒店和景区的服务，希望能够在提供出行服务的同时，为用户提供一站式的自驾游服务体验。

“我们希望将服务覆盖更多圈层，在建立强大的用户基础后，可以在不同领域切入提供服务。如从100公里到几百公里，又如有一到两家专门的服务机构，为客户提供一些差异化的服务。”朱旭说。

王春风认为，共享出行对主机厂来说影响很大，围绕共享出行需要的生态建设，北汽新能源做了很多准备，无论是产品、商业模式，还是技术层面都处于探索和拥抱的过程中。为了更好地了解应用场景，北汽新能源还推出了自己的共享出行平台。

“北汽新能源会更加开放，我们愿意为整个行业提供平台、车辆、各种软硬件服务，以及运营管理咨询方面的服务。我们一直认为，越开放则越成长，我们愿意与整个共享出行行业一起迎接挑战。”王春风说。

朱旭还对行业发展提出了一些建议。他希望政府对车辆牌照和车辆性质的限制能够酌情放开，对从事共享出行服务的企业给予更多支持。此外，现在不少平台面临车辆被骗的情况，政府应在立案和保险公司的扶持力度等方面给予支持，这样会更有利于行业的发展。