4月17-19日，第七届亚洲公务航空会议及展览会(下称“ABACE”)在上海虹桥举行。近200家参展商、30架飞机参展，从活塞式飞机到大型洲际公务飞机，以及直升机，本届展会品类涵盖了公务机的全谱系。

在《21CBR》记者与各参展商交流的过程中，“回暖”是对于市场的普遍感知与判断，其中尤其以中国为代表的亚太区增长为主。

尽管中国的公务机市场起步较晚，2008年才开始成雏形，每年20%-40%的高速增长让其快速占据了全球公务机市场重要席位。全球性公务航空公司维思达公务机在今年ABACE上发布了《2018年公务机用户报告》显示，在前十大市场中，中国的公务机拥有量增速最快，过去十年来增长了347%，超高净值人士的数量增长比例更是高达840%。

维思达公务机亚太区总裁祁小骊在接受《21CBR》时表示，近年公司亚太区增长情况都非常良好，尤其今年前三个月，飞行时长全球同比增长30%，而大中华地区增长达90%。

霍尼韦尔航空航天集团最新发布的《涡轮动力民用直升机采购展望报告》也显示，由于全球经济前景发展态势乐观，未来五年客户购买新直升机的意向趋于稳定。其中亚太地区总体的采购计划与2017年相比上升了1个百分点，超过18%的受访者表示将在未来五年内更新或扩大其机队。而新直升机采购计划在中国更是增长了9个百分点，与去年的调查相比增加了21%以上。预计2018-2022年的预测交付量将增加5%-10%。

除市场回暖外，整体购买决策变得更理性，购买主力年龄层也开始出现下降。

维思达的《2018年公务机用户报告》显示，虽然主要旅客的平均年龄为61岁，但在其他发展趋势的支持下出现了新兴趋势，公务机消费开始吸引了更年轻的客户群体。2017年，维思达公务机旅客的平均年龄从40岁降至38岁；预计2018年将延续该趋势。

年龄层下降的驱动，使得用户消费习惯在改变，更个性化服务、价格更具透明度，最重要的是能够更轻松地使用相关服务。

相比以往购买拥有私人飞机，如今按需包机、会员计划以及产权共享的方式正在取代前者。

以维思达公务机为例，运营着70多架公务机的维思达，率先开创了公务机领域的航班商业模式，客户只需承担实际飞行小时费用，而无需自己购买飞机。

根据祁小骊介绍，目前维思达采取的是会员计划，每小时1.2-1.9万美金的价格，目前会员每年平均购买时长在100-200小时。

不过，公务机消费在中国，依旧还面临着各种问题，包括支付，由于公务机支付以美金结算，美金支付限额便会影响支付体验。其次国内的基建设施还不够完善，包括通航机场、跑道建设等还在筹备建设中。