本周核心观点：

本周重要事件：国家能源局下发《2018年能源工作指导意见》；首个第三批光伏领跑者基地竞标现0.39元超低电价；工信部部长就新能源车产销目标积极表态；2月新能源车销量同比增长95%。

板块配置建议：政策利好频现，产业技术进步、结构调整提速，新能源、电车、工控都是优质成长板块。工信部再次就新能源车产销目标积极表态、光伏风电积极通过行政手段降低非技术成本，政策态度鲜明，而产业本身也十分争气，光伏通过高效技术应用竞标电价屡创新低，新能源车电池能量密度及续航里程快速提升，此类产业共同具备的“低渗透率”特点注定了其优质成长属性。建议重点配置：1.光伏风电板块低估值制造、户用分布式龙头；2.新能源车板块上游资源、高镍三元产业链；3.工控板块低估值细分龙头。

本周重点组合：隆基股份、信义光能、信捷电气、英威腾、杉杉股份。

新能源发电：第三批领跑者基地招标惊现0.39元/度超低竞标电价，高效技术应用、投资环境改善、融资优势是核心，光伏平价上网进程正加速实现。

本周初，首个第三批光伏领跑者基地吉林白城的投标中，华能和中广核在多个项目中报出0.39元的超低电价（仅比当地火电标杆电价高4.5%）。许多人认为央企报出超低价只是由于低融资成本，但实际上多家民企报价也仅比0.39元高2——3分，可见高效技术的应用（如双面、追踪）仍然是度电成本下降的核心。接近平价上网的重大意义有两个：一是意味着巨大市场空间的释放；二是困扰行业多年的补贴拖欠问题将逐步淡出。继续看好具有成本优势、并有能力保持这种优势的光伏制造业龙头。（详见3月5日点评报告）

新能源汽车：工信部部长苗圩表示2020年新能源车占比要达到10%。2月新能源车销量3.4万辆，同比增长95.2%；第二批车型推荐目录发布，超8成可拿到最高补贴，继续关注高镍三元产业链。

工信部部长苗圩接受央视采访时表示，2019、2020年新能源车占比要达到8%、10%（对应2020年产销约300万辆，2017年数量占比2.3%，积分占比6.8%）。拆分构成来看可行性：合资品牌2020年按照12%积分对应90万辆以上插混，纯电动乘用保持年均40%增速对应131万；专用车在后端路权放开后有望打开市场，达到30-40万辆的规模；客车预计增长稳定达到20万辆，合计达到270-280万的规模问题不大，因此我们认为10%的占比要求是一个目标方向而不是底线性的要求。

2月新能源车产销量分别为3.9万辆和3.4万辆，同比增长119.1%和95.2%，维持了1月的高增长，延续淡季不淡，且尽管2月存在春节因素影响，但纯电动乘用车产量仍实现了环比10.7%增长。3月8日工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第2批）》28家车企的51款新能源车型中超过80%的可以拿到最高档补贴，继续验证今年高续航、高能量密度将是车型结构变化的核心，继续看好高镍三元相关产业链。

电力设备：《能源工作指导意见》增量配网、能源互联网、充电桩是亮点。

目前电改已经批复了2批次共计195个增量配网试点项目，《意见》要求加快前两批次执行并启动第三批增量配电改革试点工作，同时国网董事长近期表示2018年将大力推动民营企业以及当地国资进行大量的地方电网建设。此外，《意见》还指出积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个（2017年仅新增13.5万，保有量45万个），近期数据看，今年2月新增公共桩1.9万个，同比增长570%，2018年地方补贴逐步转向后端将推动充电桩行业快速发展。